Военные велосипедисты

Итак, продолжим рассказ о применении велосипеда на войне.

Поговорим теперь о том, какие велосипеды использовались для оснащения армейских подразделений разных стран в разное время.

В России вплоть до начала Первой мировой войны в основном применялись складные самокаты капитана Жерара, произведённые фирмой «Пежо». Пытаясь добиться, во-первых, большей надёжности от велосипедов, во-вторых, независимости от заграничных производителей, Главное военно-техническое управление вело переговоры с двумя российскими фабриками — «Россия» Александра Лейтнера (Рига) и «Дукс» Юлия Меллера (Москва) — о производстве складных армейских велосипедов. После длительного периода отбора образцов и устранение всех технических недостатков, в начале 1916 года было принято решение о производстве складного велосипеда, названного «Дукс Боевой», превосходившего по своим характеристикам иностранные образцы. «Дукс Боевой» имел колёса диаметром 26», для того, что разобрать его или собрать требовалось не более 10 секунд. Производство «Дукса Боевого» шло, в подавляющем объёме, на эвакуированном из Риги в начале 1915 года в Харьков оборудовании фабрики Лейтнера, так как мощности московской фабрики «Дукс» были отданы под производство аэропланов. Всего за 1917 год в Харькове было выпущено около 3600 единиц «Дукса Боевого». Ещё около 700 единиц было выпущено в 1916 году в Москве.

 

Russian Cyclists военные велосипедисты
Военные велосипедисты Русской императорской армии. Справа — складной велосипед «Пежо» системы капитана Жерара; слева — складной велосипед «Дукс боевой».

 

Помимо складных велосипедов , само собой, в армиях европейских стран имелись и самокаты с обычной рамой, при этом их было большинство.

Ниже будет краткий обзор ситуации с военными велосипедистами в различных странах.

Приказ о создании в составе армии Швейцарской конфедерации небольшого отряда (15 человек) самокатчиков был издан в 1891 году. Самокатчики использовали на службе собственные велосипеды, так как считалось, что к ним они будут относиться с большим тщанием, нежели к казённым.

 

Swiss Radfahrer Kompanie II-4
Швейцарская рота самокатчиков. 1914-1918.

 

Swiss Radfahrer Kompanie 1 - 1914-1918
Учения швейцарских велосипедистов. Замена камеры. 1914-1918.

 

В 1914 году в составе армии Швейцарии насчитывалось шесть самокатных рот, приданных к штабам дивизий, одна рота была приписана к штабу армии, и ещё одна к штабу кавалерийской дивизии. В составе каждой роты насчитывалось 117 самокатчиков. К началу Первой мировой войны в армии насчитывалось уже 14 самокатных рот. Полк военных велосипедистов существовал в швейцарской армии до 2003 года.

В 1915 году каждый полк армии Нидерландов имел при своём штабе по четыре велосипеда для курьерской службы, и двенадцать для разведывательных целей. В составе роты числилось по 150 самокатчиков.

 

DUTCH MILITARY CYCLIST c 1910 военные велосипедисты
Голландский военный велосипедист. Почтовая открытка, ок. 1910.

 

Каждый итальянский полк берсальеров в 1911 году имел по роте самокатчиков. В 1916 году 12 самокатчиков составляли взвод, пять взводов были объединены в велосипедный полк под командованием офицера.

 

bersaglieri самокатные подразделения
Bersaglieri ciclista (берсальери-велосипедист) солдат-самокатчик элитного отряда пехотинцев-берсальеров.

 

В том же 1911 году французская армия имела пять самокатных рот, состоящих из 120 солдат под командованием офицера. В апреле 1913 года в составе французской армии насчитывается уже 10 самокатных рот, призванных поддерживать кавалерийские дивизионы, в подчинении которых они находились. К началу Первой мировой войны численный состав самокатных рот был увеличен до 417 человек. В период «траншейной войны» значимость самокатных подразделений снизилась. Вновь проявлять себя французские военные велосипедисты начали с 1916 года, с переходом войны в активную стадию.

 

France Cyclists 1914-15 самокатные войска
Французские самокатчики во время Первой мировой войны.

 

По меньшей мере в 1887 году первый отряд британских самокатчиков уже принимал участие в военных маневрах. В начале Первой мировой войны в составе британских войск насчитывалось 14000 самокатчиков, а к концу войны — уже 20000.

 

26th Middlesex postcard
6-й Миддлсексский пехотный полк. Почтовая открытка, ок. 1900.

 

В 1942 году каждый пехотный батальон британской армии имел по 33 велосипеда. Они использовались в случае повреждения телефонных линий для доставки распоряжений приказов между подразделениями и для разведывательных целей. Во время высадки союзных войск в Нормандии многие британские и канадские солдаты имели при себе велосипеды. Складными велосипедами фирмы BSA (Birmingham Small Arms) были оснащены и британские десантники. Но сколько-нибудь значимого влияния на ход боевых действий наличие велосипедов не оказало.

 

Britain
Британские военные велосипедисты. Вторая мировая война.

 

Первый отряд военных велосипедистов в США был сформирован в июле 1896 года. Это было небольшое подразделение, состоящее из лейтенанта, сержанта, капрала, музыканта и пяти рядовых. К 1910 году численность велосипедов достигла 200 единиц.

 

1895_may_harpers_weekly военные велосипедисты
Пехотинцы-велосипедисты армии США. 1895.

 

Из книги капитана американской армии Гриддингса (1898):

«Только простая пища должна использоваться <во время велосипедных маршей. — admin>, и она должна быть хорошо пережёвана. Рекомендуются супы, яйца, рыба, говядина, баранина, курятина, овощи и кофе; не рекомендуется использовать телятину, свинину, репу, капусту, и т.д. <…> Велосипедисты должны пить как можно меньше между приёмами пищи, и только кофе. Они должны передвигаться с закрытым ртом, дыша лишь носом. Дыхание через нос уменьшает жажду и экономит силы бойца.»

Несмотря на то, что отдельных самокатных подразделений в американской армии во время Первой мировой не было, в распоряжении американского экспедиционного корпуса числилось 29000 велосипедов.

В 1943 году американское Управление по обеспечению вооружением (War Production Board) снабдило войска 60000 велосипедов. Практически все они использовались лишь для целей транспортировки. Незначительная их часть была на вооружении десантных частей.

 

Columbia-Compax-paratrooper-bicycle
Американский десантник на складной велосипеде Columbia Compax. Вторая мировая война.

 

 

Самокатные подразделения немецкой армии

Активное применение самокатных подразделений практиковалось как кайзеровской армией во время Первой мировой войны, так и вермахтом во время Второй мировой.

german-1908
Самокатчик германской армии. 1908.

В немецкой армии к июлю 1916 года было сформировано 5 отдельных самокатных батальона: три на Восточном фронте, и два на Западном. Каждый батальон состоял из 4-х велосипедных и одной пулемётных рот. В течение 1917 года был сформирован шестой батальон. При этом в состав каждого батальона было включено ещё по две роты. Таким образом, была сформирована велосипедная бригада, состоящая из шести батальонов по шесть рот каждый, не считая пулемётных рот. В сентябре 1918 года был сформирован седьмой батальон, и велосипедная бригада должна была быть реорганизована в дивизию, но реорганизация не была закончена, так как в октябре бригада была брошена на прикрытие отступления немецких войск на западном фронте, а менее чем через месяц Германия капитулировала. На востоке немецкие самокатчики воевали на территории Румынии. В 1917 году часть велосипедистов была переброшена под Либаву (Лиепая) и позднее приняла участие в боях на архипелаге Моонзунд. В феврале 1918-го немецкие самокатчики участвовали в боях с Красной Армией под Ревелем (Таллином). В сентябре 1918 года немецкие самокатчики из Пскова выдвинулись в Германию через Двинск (Даугавпилс) — Ковно (Каунас) — Эйдткунен (Чернышевское) — Алленштайн (Ольштын) и Торн (Торунь).

Кроме того, самокатные роты входили (по-крайней мере в начале войны) в состав егерских батальонов. Численность такой роты составляла 5 офицеров и около 100 унтер-офицеров и рядовых.

В идеале военные велосипедисты должны быть способны преодолеть на своём нагруженном велосипеде расстояние от 90 до 150 км в день со средней скоростью от 12 до 16 км/час, и быть готовыми после этого вступить в бой. При этом обмундирование, экипировка и вооружение самокатчика должны позволять ему в любой момент вступить в бой как простому пехотинцу, и при этом быть автономным несколько дней.

На протяжении десятилетий основные преимущества и недостатки самокатчиков оставались неизменными. Среди преимуществ можно отметить следующие:

  • велосипедные подразделения не представляют интереса для воздушных атак в силу способности быстро рассредотачиваться на местности;
  • велосипеду не требуется топливо, он не затратен в обслуживании;
  • местности, где дороги представляют собой лишь узкие тропинки, вполне могут патрулироваться при помощи велосипедов;
  • дистанции, которые могут преодолеть велосипедисты, значительно превышают те, которые могут преодолеть обычные пехотинцы;
  • велосипед не оставляет за собой при езде шлейфа пыли, заметного для врага;
  • велосипеды не создают при езде шума;
  • велосипедисты менее заметны в сравнении с кавалерией, а тем более танками;
  • велосипеды не требуют значительных усилий по маскировке;
  • велосипедист в полной выкладке способен преодолеть за день расстояние до 150 км, при этом для него загруженность дорог имеет значительно меньшее влияние на скорость, чем для автомобилей;

 

Wehrmacht Truppenfahrrad
Немецкие военные велосипедисты. Почтовая открытка, ок. 1935-1944

 

Среди недостатков, относящимся к велоподразделениям, можно отметить следующие факторы:

  • они не способны произвести эффект, сопоставимый с атакой кавалерии или, тем более, танков;
  • их действенность ограничена дорожными и погодными условиями;
  • они очень восприимчивы к внезапным атакам;
  • им требуется значительное пространство на дороге для передвижения;
  • велосипедисты не могут удаляться на значительные расстояния от своих велосипедов;
  • в случае необходимости отступления велосипедисты ограничены дорожными условиями и не могут воспользоваться преимуществом бездорожья;
  • потеря мобильности в случае ухудшения дорожных или погодных условий.
Truppenfahrrad simbol
Эмблема велосипедных подразделений вермахта времён Второй мировой войны.

В 1943 году производство велосипедов в Германии достигло по меньшей мере 1,2 млн штук. И значительная часть их изготовлялась по заказу вермахта. Все пехотные и даже моторизованные подразделения вермахта были снабжены велосипедами. Еще во время реорганизации вермахта в 1930-е годы было определено, что в каждом пехотном полку первый батальон должен укомплектовываться велосипедами, и на протяжении всей Второй мировой войны это правило соблюдалось в большинстве полков. Полковая разведка использовала для своих целей, наряду с лошадьми, и велосипеды. Так же велосипеды имелись в распоряжении штабных ординарцев. Велосипедами (как, впрочем, и моторизованной техникой) были укомплектованы также и кавалерийский полки. И если использование велосипедов наряду с лошадьми на западном фронте оправдало себя, после нападения Германии на Советский Союз уже осенью 1941 года, по вполне понятным причинам, велосипеды в войсках стали практически бесполезны. Лошади в условиях разбитых дорог, а тем более бездорожья, имели явное преимущество в сравнении с велосипедом. К 1943 году велосипедные батальоны в кавалерийских войсках были упразднены.

Hitlerjugend with panzerfausts on bicycles
Истребители танков. Члены гитлерюгенда на велосипедах, вооруженные фаустпатронами. 1945.

В последние месяцы войны велосипеды активно использовались немецкой пехотой и фольксштурмом при обороне Берлина и других крупных городов.

Производством велосипедов для нужд вермахта занимались многочисленные велофабрики, выпускавшие обычные цивильные велосипеды. В армии использовались либо те же самые модели, что имелись в продаже в любом веломагазине, либо с незначительными модификациями, внесёнными производителями по просьбе армейских заказчиков. В частности, вермахт использовал для своих нужд продукцию более тридцати фабрик (Adler, Assmann, Baronia, Excelsior, Partia WKC, Wanderer и др., многие из которых благополучно выпускают велосипеды и по сей день). С началом Второй мировой произошло сокращение числа фабрик-производителей и некая унификация продукции в соответствии с требованием военных. Но при всём при этом количество марок и модификаций велосипедов в армейских частях оставалось просто огромным, чему способствовало, в том числе, и использование и довоенных, и трофейных моделей.

Обычно модели, поступавшие на вооружение вермахта, имели усиленную треугольную раму мужского типа, колеса размером 28», были окрашены в чёрный цвет или имели камуфляжную раскраску. Каждый велосипед имел свой заводской номер, название производителя и дату производства. Большинство деталей были маркированы аббревиатурой D.R.P. (Deutsches Reich Patent). На некоторых фотографиях можно видеть нарисованную белой или жёлтой краской эмблему, в виде круга с четырьмя секторами, над которым имеются цифры. Скорее всего, цифрами обозначался номер воинской части, а сама эмблема указывала на армейскую принадлежность велосипеда. Велосипеды имели дополнительное оборудование в виде багажника, передней фары, работающей от динамо или батареи) и ящика для инструментов. Парашютисты использовали велосипеды со складными рамами.

 

 

 

1894 german cycling corps with cavalry
Германский велосипедный отряд сопровождает кавалерию. 1894.

 

1899_Boer_War
Британский пехотинец времён Второй англо-бурской войны.

 

«Колеса войны», используя железнодорожные рельсы, могли развивать скорость до 50 км. Изобретение Королевского австралийского велосипедного отряда во время Второй англо-бурской войны. Для езды по рельсам на велосипедные колёса устанавливался специальный съёмный обод. Вся эта конструкция использовалась для перевозки раненых, доставки боеприпасов, разведки, патрулирования железных дорог.

 

War Cycle
«Колёса войны» (War cycle). Два спаренных четырёхместных велосипеда, помимо восьмерых стрелков, могли перевозить ещё и пулемёт «Максим».

 

Railway patrol cycles in the Cape Town rail yards
Патруль на «колёсах войны». Кейптаун. 1899-1902 (?).

 

boer war bicycle
Велосипед времён англо-бурской войны.

 

boer war bicycle-2
Английский военный велосипед времён англо-бурской войны.

 

Three british soldiers 1902
Британские солдаты в Южной Африке. 1902.

 

Commandant Joost und Transvaal-Depeschen-Reiter
Бурский велосипедист-разведчик Коос Йоосте стал популярным персонажем почтовых открыток времён англо-бурской войны.

 

Kommandant Jooste
Командир Коос Йоосте.

 

Берсальери (bersaglieri) — отряды лёгкой пехоты, появившиеся в 1836 году в армии Королевства Сардинского. Берсальери затем вошли в состав итальянской армии, став в ней элитными частями. Были заметны издалека благодаря шляпе-вайре с тёмного цвета султаном из перьев фазана, первоначально предназначенного для защиты шеи от рубящего удара. В 1898 году в рядах берсальери появились первые самокатчики. Берсальери использовали, ставшую легендарной,  складную модель велосипеда «Бьянки».  Помимо храбрости и отваги, проявленной в различных боях, берсальери прославились ещё и своими военными оркестрами, исполняющими музыку на бегу или во время езды на велосипедах. До сих пор берсальери входят в состав армии Италии.

 

BERSAGLIERI CICLISTI 3° REG берсальери
Рота самокатчиков 3-го полка берсальери. Ок. 1910.

 

Bersaglieri ciclisti
Горнист военного оркестра берсальери. Начало 1900-х.

 

SCUOLA MILITARE CICLISTI BERSAGLIERI
Военная школа самокатчиков-берсальери.

 

5° REGGIMENTO BERSAGLIERI COMPAGNIA CICLISTI
Берсальери считались гордостью итальянской армии и были частыми гостями на почтовых открытках первой четверти ХХ века.

 

1914_bianchi_bersaglieri
Берсальери со своим складным «Бьянчи». 1914.

 

1914_bianchi on back
В сложенном виде велосипед переносился за спиной.

 

Cycling June 1915 Bersaglieri ciclisti
Берсальери на обложке журнала «Cycling», июнь 1915.

 

6° REGGIMENTO BERSAGLIERI CICLISTI
Берсальери 6-го полка и их военный марш.

 

bersaglieri ciclisti 1899
Берсальери могли вести бой, перенося за спиной свои велосипеды. 1899.

 

bersaglieri_
Стрельба из пулемёта, с упором на велосипедную раму.

 

Compagnia ciclisti 12
Почтовая открытка с атрибутикой 12-й самокатной роты берсальери.

 

Mussolini bersaglieri ciclista 1933
Муссолини и берсальери. 1933.

 

BERSAGLIERI CICLISTI WWII
Берсальери во Второй мировой войне.

 

Fanfara Bersaglieri
Оркестр велосипедистов-берсальери.

 

Reggimentale 9° BERSAGLIERI Pattuglia Ciclisti 1917
9-й полк берсальери. 1917.

 

bersaglieri_bianchi
Берсальери и их железные кони «Бьянчи».

 

В 1911 году в армии Бельгии насчитывалось 4 самокатные роты, объединённые в батальон. В 1913 году военные велосипедисты были приданы к кавалерийской дивизии в качестве батальона карабинеров-самокатчиков. В самом начале Первой мировой войны, 12 августа 1914 года, они отлично зарекомендовали себя в бою возле местечка Хален. В этом бою, получившем название «битва серебряных шлемов» (bataille des casques d’argent), 450 самокатчиков, совместно с кавалерией, приняли участие в отражении кавалерийской атаки немцев, превосходящих их по численности вдвое. После этого бельгийские военные велосипедисты получили у немцев прозвище «черные дьяволы» (Schwarze Teufel).

 

Bataille de Haelen 1914 Les carabiniers-cyclistes
Битва при Халене. Бельгийские самокатчики в пешем строю отражают атаки немецкой кавалерии. 1914.

 

bataillon-cycliste belge
Бельгийские самокатчики-карабинеры. Почтовая открытка времён Первой мировой войны.

 

Belgian army bicycle unit in Tanzania_1917
Бельгийские велосипедисты на марше в Танзании. 1917.

 

Bicycles of Austria-Hungarian army in Western Ukraine
Самокатчики армии Австро-Венгрии. Первая мировая война.

 

Russian Army Cyclists
Стрелки-разведчики-велосипедисты Владивостокской стрелковой дружиной перед отправкой в разведку.

 

WWI cyclists russian imperial army
Самокатчики Русской императорской армии.

 

Russian Army военные велосипедисты
Самокатчики Русской императорской армии.

 

Russian Cyclists with Peugeot
Русские самокатчики с велосипедами «Пежо» системы капитана Жерара.

 

Bicycle Corp at Fort Missoula in 1897 самокатные войска
Отряд самокатчиков 25-го (цветного) пехотного полка американской армии. 1897.

 

US 25th Infantry regiment on bicycles
25-й (цветной) пехотный полк армии США на велосипедах.

 

US Marine
Велосипедист-десантник корпуса морской пехоты армии США.

 

Использование велосипедов для перевозки раненых началось ещё во времена англо-бурской войны. Велосипеды-«скорые помощи» сходных конструкций имелись на вооружении практически всех армий, имевших в своём составе самокатные подразделения.

 

American cycle ambulance
Учения по эвакуации раненых на велосипедах армии США.

 

1915ww1
Скорая помощь образца 1915 года.

 

Ambulance
Быстрая доставка раненых! Прямо до подъезда! Подъём на каждый этаж оплачивается отдельно!

 

WWI bicycle_ambulance
Учения британских самокатчиков. 1910-е.

 

WWI-bicycle-ambulance France
Организовать велоперевозку раненого бойца можно с использованием пары велосипедов и винтовки. Французские самокатчики. 1900-е.

 

WWI Bicycle-Ambulance
Даже сейчас смастерить санитарную велоповозку для больных проще простого.

 

Clement Cycles and Auto
Рекламный плакат французской фирмы «Clément», производящей велосипеды, мотоциклы и автомобили. 1903.

 

Французская фирма «Clément» являлась производителем складных велосипедов «Гладиатор», использовавшихся французской армией ещё с конца XIX века.

 

велосипеды Гладиатор
Магазин по продаже велосипедов «Гладиатор». Париж. 1896.

 

WWI Gladiator Bicycle French Soldat 1917
Французский солдат со своим «Гладиатором». 1917.

 

самокатные войска
Велосипед «Гладиатор». Делай раз!

 

военные велосипедисты
Делай два!

 

велосипед Гладиатор военные самокатчики
Делай три!

 

военные самокатчики
Делай четыре!

 

самокатные подразделения
Делай пять!

 

военные велосипеды
Делай шесть!

 

армейские велосипеды
Делай семь!

 

Fahrrad-Kompanie France
Рота французских самокатчиков на смотре 14 июля.

 

Бравые французские велотрубачи. Почтовая открытка, 1910-е.

 

Франко-русский военный смотр. Дефиле роты велосипедистов. 1901 год (по почтовому штемпелю).

 

Armee France bataillon-cycliste военные велосипедисты
Батальон французских самокатчиков. 1909 (по почтовому штемпелю).

 

Vienne France 1914
Французские самокатчики. Вьенн. 1914.

 

Самолёт-разведчик и французские самокатчики. Почтовая открытка. 1910-е.

 

WWI-french-military
Французские самокатчики перед погрузкой в эшелон.

 

captain_gerard велосипед капитана Жерара
Складные велосипеды капитана Жерара в действии.

 

1896_faun_folding_bicycle
Британский складной велосипед «Фаун». 1896.

 

Первоначально британские велосипедисты для тренировки использовали упражнения из арсенала кавалеристов.

 

training
Шпага и велосипед. Тысяча чертей! Защищайтесь, сударь!

 

training 2
Британский аналог казаков. Захожу в пики!

 

military bicycle
Британский военный велосипед. 1890-е.

 

barricade
Укрытие из велосипедов.

 

Bicycle in barricade 1915
Заграждение из велосипедов от кавалерийской атаки. 1915.

 

Shooting
Спрятаться за товарищем не позор, а одно из упражнений по стрельбе.

 

Tandem with machine gun
Пулемётный трёхколёсный велотандем.

 

Tandem Maxim gun
Трицикл со спаренным пулемётом.

 

Bikes in barricade
Британские самокатчики на учениях.

 

regiment-on-wheels
Отряд британских велосипедистов.

 

2 Btln 25th London Cyclist Corp 1915
Самокатчик 2-го батальона 25-го Лондонского велосипедного отряда. 1915.

 

British cyclists
Британские военные велосипедисты.

 

10th Irish Division with folding bicycles
10-й Ирландский дивизион.

 

Cycle_Company_at_Bury_St_Edmunds_Suffolk 1910
Самокатная рота в летних лагерях в Саффолке. 1910.

 

maxim bicycle 1899
Эх, тачанка-британчанка, наша гордость и краса! Пулемётная тачанка, 3+2 колеса. 1899.

 

26th Middlesex - cigarette card
Сержант 26-го Миддлсексского полка.

 

ambulance
Скорая помощь

 

Kent cyclists preparing for a march
Самокатчики Кентского полка готовятся к маршу.

 

Lancashire Cyclists военные самокатчики
Самокатчики Ланкаширского фузилёрного полка.

 

4th Hampshire regt Cyclists
Самокатчики 4-го Хэмпширского полка.

 

 

Далее:

Самокатные подразделения

 

 

 

 

Источники:

Википедия

Румянцев Е.А. Справочник по организации и составу германской армии после проведения мобилизации в августе 1914.

Kohn R.S Bicycle troops. — Booklife, 2011.

D.R. Maree Bicycles in the Anglo-Boer War of 1899-1902. Military History Journal of The South African Military History Society, vol. 4 No. 1 — June 1977.

www.kaiserscross.com

www.foldingcyclist.com

bsamuseum.wordpress.com

www.oldbike.eu

www.veliciousbicycles.com

oldbike.wordpress.com

bcoy1cpb.pacdat.net

www.awm.gov.au

www.vintagecolumbiabikes.com

www.starerowery.org

nowahistoria.interia.pl

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

3 мысли о “Военные велосипедисты

  • 17.10.2016 в 15:04
    Permalink

    «Британские велосипедисты. Вторая Мировая война»
    Это не британцы,а финский контингент войск ООН на Кипре.50-е или 60-е,когда там заваруха была не помню

    Ответить
  • 17.10.2016 в 15:12
    Permalink

    Еще раз о снимке
    «Британские военные велосипедисты. Вторая Мировая Война»

    Обратите внимание на оружие — это финский 9-мм пистолет-пулемет Tikkakoski M44, не лицензионный клон нашего ППС-43 конструкции Судаева

    Ответить
    • 17.10.2016 в 20:28
      Permalink

      всегда с уважением относился (и отношусь) к тем, кто разбирается в деталях.
      я не спец по стрелковому оружию.
      оставим подпись под снимком в качестве красной тряпки для специалистов))
      когда они захотят меня обругать (а фото, как и подпись к нему, я нашёл в дебрях интернета уже и не вспомню где именно), тут-то и увидят ваши комментарии, и справедливость восторжествует.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *