Кайзеровские  и иные  памятные  камни  Роминтской  пущи

Кайзеровские и иные памятные камни Роминтской пущи

Охотничьи успехи кайзера Вильгельма II и его гостей отмечались  камнями. В основном памятные камни устанавливались с целью увековечить добычу особенного трофея (оленя с большими ветвистыми рогами) или охотничьи юбилеи императора. Всего таких камней на территории Пущи было установлено 15.

Самый первый камень был установлен в честь первой охоты Вильгельма II. Надпись на нём гласит: «Здесь Его Величество Император и Король Вильгельм II 23 сентября 1890 года уложил первого оленя в Роминтской Пуще с двенадцатью отростками на рогах».

Все кайзеровские камни установлены в местах непосредственной добычи трофеев — это глухие участки леса, труднодоступные болота и заливные луга, на которые и попасть-то иной раз весьма проблематично.

 

Kaiser Pasha 29-09-1910
Император Вильгельм II позирует возле своего охотничьего трофея — оленя по кличке «Паша»

 

Ниже приведена хронология установки камней в Пуще в честь различных охотничьих достижений и трофеев кайзера.

 

23.09.1890 Первая охота кайзера в Роминте и первый добытый олень с 12 отростками на рогах
28.09.1896 В честь оленя с 20 отростками на рогах
27.09.1898 В честь оленя с 44 отростками
24.09.1900 В честь оленя с 24 отростками
25.09.1901 В честь 100-го оленя
30.09.1902 В честь 30-летнего юбилея кайзеровской охотыи добытых на утренней засидке двух оленях с 12 и 10 отростками
30.09.1902 В честь 30-летнего юбилея и добытого на вечерней засидке олене с 12 отростками
05.10.1903 В честь оленя с 20 отростками
01.10.1904 Двусторонний; В честь оленя с 28 отростками; основание фонда Св. Губерта для егерей
23.09.1908 В честь оленя с 20 отростками
07.10.1908 Четыре оленя добытые на одном месте в разные годы
03.10.1903 14 отростков03.10.1905 16 отростков02.10.1907 16 отростков07.10.1908 14 отростков
30.09.1909 В честь оленя с 22 отростками
Предположительно
03.10.1909
Предположительно:
В честь оленя с 16 отростками; прообраз памятника в Роминтен
29.09.1910 В честь крупного оленя по кличке «Паша» с 24 отростками
28.09.1912 В честь 2000-го оленя с 14 отростками
30.09.1912 В честь 40-летнего охотничьего юбилея и добытом 70 846-м олене с 18 отростками

 

Имеется информация о как минимум четырёх утраченных камнях (место одного из них установлено), а также о двух камнях находящихся на российской стороне за контрольно-следовой полосой (КСП; они внесены в список).

 

4 оленя Kamienie Wilhelma Puszcza Romincka
Камень в честь 4-х оленей

 

 

Kaiserstein-2 glaz wilhelma rominta Kamienie Wilhelma
Камень в честь оленя с 24 отростками на рогах

 

Памятные камни Роминтской пущи Kaiserstein-2000 Glaz Wilhelma Głaz dwutysięczny 2000 jelen Puszcza Romincka
Камень в честь 2000-го оленя, убитого кайзером. 28 сентября 1912 года.

 

Однако памятные камни были в Пуще и раньше, но устанавливались они  по совсем другим поводам.

Во второй половине дня 19 июля 1867 года на участке № 127 лесничества Нассавен раздались два выстрела. Этими выстрелами был убит главный лесничий Райфф.

Карл Фридрих Вильгельм Райфф родился 16 ноября 1814 года в Санкт-Андреасберге в Гарце, в семье служащего лесного ведомства. С 1850 года он руководил 12 тыс. лесных угодий в Нассавен.

Райфф был невысоким чернобородым человеком, вёл замкнутую жизнь, уединившись со своей семьёй в лесничестве. А вот врагов у него было, по видимому, достаточно, и не только среди браконьеров.

Служба Райффа была исключительно трудной. В своей работе он уделял основное внимание двум вещам: ликвидации последствий, нанесённых лесу шелкопрядом-монашенкой (этот вредитель поразил в 1855 г. восточно-прусские леса) и сохранению популяции благородного оленя. Суровые зимы и волки, а также многочисленные браконьеры, сократили его численность до критического числа. В 1857 году Райфф написал прошение на имя императора Фридриха-Вильгельма с просьбой прислать несколько особей благородного оленя из заказника возле Потсдама. Несмотря на первоначальный отказ, вскоре в Кёнигсберг прибыли на поезде несколько экземпляров оленей, которых на повозках перевезли в Пущу. Когда сопровождавший оленей лесник передал Райффу слова короля, о том, что тот был весьма удивлён такой просьбой, тот ответил: «Несмотря на то, что моя просьба казалась странной, придёт время, до которого я не доживу, когда Гогенцоллерны будут охотиться в Роминтской пуще на самых крупных оленей».

Райффу удалось добиться и увеличения штата сотрудников своего лесничества. В то же время он сам яростно боролся с браконьерами и волками. За несколько лет он убил несколько десятков волков.

У Райффа была большая коллекция оленьих рогов, которая использовалась в учебных целях. Основой коллекции стали рога с 22 отростками, которые Райфф обнаружил в кирхе Гольдапа и затем выменял их на четыре имеющихся у него к тому времени экземпляра рогов. По народному же преданию Райфф заплатил за эти рога невероятную по тем временам сумму в 100 талеров и пожертвовал кирхе новый алтарный покров. В 1945 году вся коллекция Райффа пропала (или была уничтожена) в замке Шлобиттен.

 

Памятные камни Роминтской пущи Reiff Stein
Памятный камень лесничему Карлу Райффу

 

Похоронен был Райфф на кладбище лесников на Катариненберг возле Нассавен. Ныне его могила не сохранилась. Но память о нём осталась в Пуще: на месте его гибели был установлен памятный камень, второй камень установлен на территории Пущи, отошедшей к Польше. Также именем Райффа было названо одно из лесничеств надлесничества Нассавен.

 

Второй лесничий, удостоившийся двух памятных камней — Пауль Рихард Баркхаузен, погибший под Варшавой 19 сентября 1939 года.

Главный лесничий Пауль Рихард Баркхаузен был главой комиссии по защите лесного хозяйства одного из четырёх прусских лесничеств Государственного министерства лесного хозяйства и охоты. Он погиб 19 сентября 1939 года в бою под Варшавой во время Польской кампании. Его тело было перевезено в Роминтскую пущу и похоронено среди леса, недалеко от лесничества Варнен. Вокруг могилы была высажена рощица из молодых дубов, а на могиле установили большой памятный камень, с высеченным именем и датами жизни лесничего. Второй памятный камень находится недалеко от моста через р. Чёрная (бывшая Шварце). На нём выбит железный крест и фамилия лесничего. Лесничество Варнен, где он служил, после его смерти было переименовано в его честь.

 

Памятные камни Роминтской пущи Paul Barckhausen
Камень, установленный на могиле лесничего Пауля Баркхаузена

 

 

Еще один камень установленный «докайзеровским» событиям — камень недалеко от Императорского охотничьего замка в честь принца Фридриха Карла Прусского, который бывал и охотился в Пуще в 1869-1884 годах: «В память принца Фридриха Карла Прусского. Здесь располагалось лесничество Теербуде, где этот благородный человек останавливался во время своего посещения Роминтской пущи с 1869 по 1884 годы».

 

Памятные камни Friedrich Carl stein
Строительные работы по установке камня в честь принца Фридриха Карла Прусского

 

Памятные камни Роминтской пущи friedrich-carl stein
Памятный камень в честь принца Фридриха Карла Прусского

 

Именно Фридрих Карл вдохновил своего монаршествующего родственника на охоту и создание резиденции в этих местах.

 

Sternburg
Камень в честь лесничего Штернбурга. Польская часть Пущи.

 

Есть ещё несколько камней памяти лесничих Фердинанда Валльманна, Йозефа Штернбурга, Альберта Хансена и других.

Таков камень на месте гибели лесничего Освальда Канерта из лесничества Йоркишкен/Яркенталь надлесничества Роминтен. Освальд Канерт 16 августа 1919 года решил выяснить, что за подозрительные выстрелы он слышал на своём участке. На следующий день он и его собака были найдены застреленными. В 50 метрах от тела валялось его ружье. Лесничего ненавидели многие — нескольких браконьеров он задержал и сдал полиции. Удалось выяснить, что застрелили его тремя пулями из армейского пистолета Luger P-08. А через три дня были задержаны и подозреваемые в убийстве братья О. и А. В., которых доставили в суд Гольдапа вместе с орудием убийства. Во время танцев они поспорили со своим третьим братом на 3000 марок, что убьют лесничего. Убийц приговорили к пожизненному заключению, но в 1926 году Отто В. сбежал из тюрьмы и дальнейшая его судьба неизвестна.

 

Своего камня-памятника удостоилась даже собака, верный спутник и помощник охотника. Так, в польской части Пущи есть памятный камень с одним лишь словом «Дора» и датами 1913-1926 гг.

Также в Польше имеется нетиповой памятный камень, установленный у моста через р. Красная Струга (Czerwona Struga), с надписью «Zeidler Brücke» (мост Цайдлера).

 

Ziedler bruecke
Камень с надписью «Цайдлер брюкке». Польская часть Роминтской пущи, возле моста через реку Червона Струга.

 

Ниже приводим сводную таблицу типологии всех памятных камней Роминтской пущи с указанием места их расположения.

Интересное отличие этих камней между собой можно отследить на немецких 250-метровых картах Messtischblatt. Так кайзеровские камни отмечены на них как Denkst (Denkmal stein — памятный камень), а камни лесничим отмечены как Denkm (Denkmal – памятник).

 

Тип Дата Описание Расположение Состояние
Докайзеровский,лесничему 1848 (?) Лесничему Фоссу«Voss 1848» Россия, к ЮВ от моста через р. Черная Стоит
Докайзеровский После 1884 Принцу Фридриху Карлу «Letzter Hirsch Herbst 1884» Россия, к ЮВ от п. Дмитриевка Перевёрнут
Докайзеровский После 1884 Принцу Фридриху Карлу, 1869-1884 Россия, п. Радужное Стоит, восстановлен
Кайзеровский 23.09.1890 Первая охота Кайзера в Пуще Россия, к ЮВ от оз. Мариново Стоит
Кайзеровский 28.09.1986 Олень с 20 отростками на рогах Россия За КСП
Кайзеровский 27.09.1898 44 отростка Россия, между п. Радужное и п. Лесистое Стоит
Кайзеровский 24.09.1900 24 отростка Польша, кв. 76; Зелёный шляк, сев. сторона дороги Стоит, восстановлен
Кайзеровский 25.09.1901 100-й олень Россия За КСП
Кайзеровский 30.09.1902 30-летний юбилей, утренняя засидка Россия, между п. Радужное и п. Лесистое Опрокинут
Кайзеровский 30.09.1902 30-летний юбилей, вечерняя засидка Россия, к ЮВ от п. Дмитриевка Стоит
Кайзеровский 05.10.1903 20 отростков Польша, недалеко от памятника Райфу, на берегу ручья Стоит, восстановлен
Кайзеровский 01.10.1904 Двусторонний; 28 отростков и основание фонда Св. Хуберта Польша, р-н камня «2000-й олень» Стоит
Кайзеровский 23.09.1908 20 отростков Польша, к СВ от моста в Станчиках, у дороги Стоит
Кайзеровский 07.10.1908 Четыре оленя:

03.10.1903

14 отростков

03.10.1905

16 отростков

02.10.1907

16 отростков

07.10.1908

14 отростков

Россия, севернее дороги Сосновка — Радужное Стоит
Кайзеровский 30.09.1909 22 отростка Россия, к СВ от оз. Мариново Стоит
Кайзеровский 29.09.1910 24 отростка, Паша Польша, резерват Бочки Стоит, восстановлен
Кайзеровский 28.09.1912 2000-й олень Польша, 282 кв., на южной стороне дороги между 201 и 282 кв./202-283 Стоит
Кайзеровский 30.09.1912 40-летний юбилей, 70 846-й олень, 18 отростков Россия, к ЮВ от п. Сосновка, южнее бывш. п. Ягдбуде Стоит
Кайзеровский,Иной 04.10.1909 У моста Леонарда Польша, у границы, на берегу реки Стоит
Кайзеровский неизвестно неизвестно RF Szittkehmen, Jagen 29 Утрачен
Кайзеровский Предположительно:
03.10.1909
Предположительно:
Олень с 16 отростками, прообраз памятника в Роминтене
RF Jörkischkcn, Jagen 35 Утрачен
Неизвестно Неизвестно Неизвестно Россия Утрачен
Неизвестно Неизвестно Неизвестно Россия, справа от перекрёстка дорог Виштынец — п. Яблоневка – п. Уварово Утрачен
Лесничему После 1867 Карл Фридрих Вильгельм Райфф, на месте гибели Россия, южнее оз. Мариново Стоит, восстановлен
Лесничему После 1919 Освальд Канерт Польша, сев. Острувка, 160 кв. у развилки дорог Стоит, восстановлен
Иной Неизвестно мост Цайдлера „Zeidler-Brücke“ Польша, у моста через р. Красная Струга, 196 кв. Стоит, восстановлен
Иной После 1926 Собаке лесничего Г. Кенневега Доре „Dora, 1913—1926“ Польша, у резервата Бочки Стоит
Лесничему После 1933 На могиле лесничего Hegemeister Albert Hansen Россия, слева от дороги п. Дмитриевка — п. Радужное Стоит
Иной После 1936 На месте гибели лётчика Г.В. фон Арнима Россия Стоит
Лесничему После 1939 Пауль Ричард Баркхаузен, памятник на могиле Россия, к СВ от п. Дмитриевка Стоит, восстановлен
Лесничему После 1939 Пауль Ричард Баркхаузен Россия, р-н р. Чёрная, возле моста Стоит
Лесничему 1996 Forstmeister Jo­seph Frhr. Speck v. Sternburg. 1862—1942 Польша, возле р. Петронжной Стоит
Лесничему 1997 F. C. W. Reiff. 1814—1867 Польша, резерват Дикий Конт Стоит
Лесничему Неизвестно Oberforstmeister Ferdinand Wall­mann. 1874—1953 Россия, к ЮЗ от п. Лесистое Стоит

 

 

Памятные камни Роминтской пущи Friedrich Karl stein
Императорский охотничий замок Роминтен, капелла Св. Хуберта и памятный камень в честь принца Фридриха Карла Прусского

 

 

 

Роминтская пуща. Введение.

Из истории охоты в Роминтской пуще.

Императорский охотничий замок Роминтен.

История железных дорог Роминтской пущи.

Специальные поезда Германа Геринга в Роминтской пуще.

Имперский охотничий двор Роминтен.

Вальтер Фреверт: придворный егерь Геринга.

Пауль Баркхаузен.

Гостиницы Роминтской пущи.

Роминтская пуща. Список источников.

 

 

 

 

 

Железные солдаты Первой мировой

Железные солдаты Первой мировой

«Воин в железе» или «Wehrmann im Eisen» (также Eiserner Wehrmann — «железный воин»,  Nagelmann — «человек из гвоздей») — символ немецкой пропаганды времён Первой мировой войны. Это один из примеров многочисленных благотворительных акций того времени, направленных на сбор средств для семей погибших солдат, а также на лечение раненых.

Первоначально традиция зародилась в Вене в 16 веке. Там на площади Stock-in-Eisen-Platz, 3 до сих пор находится ствол ели, в который забивали гвозди проезжавшие мимо кузнецы, считая, что это принесет им удачу.

Первая акция по вбиванию гвоздей в деревянную скульптуру средневекового рыцаря в полном вооружении также прошла в Вене 6 марта 1915 года. Этот рыцарь, названный «железным солдатом», и послужил потом образцом для многих и многих деревянных скульптур. Идея вбивания гвоздей получила распространение. По инициативе тогдашней ландграфини Гессен-Дармштадтской 23 апреля 1915 в Дармштадте для вбивания гвоздей был создан из дерева крест, а позже акция стала распространятся по различным городам Австро-Венгрии (например, в Будапеште, Львове, Черновцах, Дрогобыче, Праге) и Германии (Берлин, Висмар, Любек, Лейпциг, Бреслау, Мец, Кёльн и др.),  и даже в Сан-Франциско, Стамбуле, Софии, Буэнос-Айресе.

 

Железные солдаты Leipziger Wehrmann in Eisen August 1915
Железный солдат в Лейпциге. Август 1915 года (по почтовому штемпелю).

 

Уже летом 1915 года на центральных площадях и парках  многих немецких городов появились деревянные (преимущественно из дуба) статуи воинов — современное воплощение аллегорической скульптуры защитника: Роландов, Зигфридов, Хайнрихов, Святых Михаилов и Георгиев,  позже и спасителя Германии от нашествия русской армии фельдмаршала Гинденбурга. Для забивания гвоздей использовались также и особые пластины или щиты с изображением Железного креста, городские гербы, имперские орлы или даже триумфальные колонны. Внося пожертвование, каждый желающий получал гвоздь и вбивал его в деревянную статую. Гвозди существовали трёх типов: железные, серебряные и золотые, каждые по своей определённой цене — от 50 пфеннигов до 50 золотых марок. При этом все три типа гвоздей были железными, но покрыты соответственно чёрной,  серебряной или золотой краской. Постепенно покрываясь шляпками гвоздей, деревянные памятники становились железными, в следствии чего и появилось их название. Железные солдаты пользовались значительным вниманием общественности и способствовали патриотическому подъёму среди населения. Неучастие в этих  акциях зачастую рассматривалось как отсутствие патриотизма. Имелись граждане, жертвовавшие  большие суммы, превышавшие стоимость самого дорогого гвоздя. Для них имелись металлические пластины, на которых гравировались имя и фамилия жертвователя. Пластины затем помещались на скульптурах.

 

issern hinnirk oldenburg 1915
Issern Hinnirk (Железный Хайнрих). Скульптура рыцаря Генриха и очередь из желающий забить в него гвоздь. Ольденбург. 1915 год.

 

Помимо продажи гвоздей, осуществлялась торговля  почтовыми открытками, патриотическими брошюрами, медалями и прочей сувенирной атрибутикой.

Многие деревянные скульптуры  создавались известными в те времена скульпторами и художниками. Участники акций награждались грамотами или памятными значками. А по окончанию войны многие скульптуры воинов стали народными памятниками культуры и передавались в музеи, ратуши, где хранились как почётное свидетельство патриотизма и единства нации в трудные военные годы.

Самая большая скульптура находилась в Берлине, это была 12-метровая (данные о размерах этого объекта в разных источниках разнятся) статуя Пауля фон Гинденбурга, установленная на Кёнигсплац, рядом с колонной Победы. Её открытие состоялось 4 сентября 1915 года.

 

Eisern Hindenburg_1916
Железный Гинденбург в Берлине. 1916 год (по почтовому штемпелю)

 

Железные солдаты Eiserner Hindenburg Berlin
Берлинский железный Гинденбург. Статуя была окружена специальной многоэтажной галереей, чтобы желающим было удобнее забивать гвозди.

 

Eisern Hindenburg Berlin
Статуя Гинденбурга на фоне колонны Победы. Берлин.

 

Вот как описывает эту традицию В. Пикуль в романе «Честь имею»:

«Скоро вся Германия покрылась памятниками Гинденбургу.

Нехватка цветных металлов заставила немцев увековечивать Гинденбурга памятниками, сколоченными из досок. Первый такой монумент был сооружен на берлинской набережной Лютцовуфер. Возле грубо размалеванной «деревяшки» всегда лежали молотки и кучи гвоздей. Каждый немец, желающий выразить свой патриотический восторг, платил налог, получая гвоздь, который и вколачивал в Гинденбурга. От патриотов не было отбоя, и очень скоро деревянный памятник Гинденбургу превратился в железный, весь истыканный шляпками гвоздей.

В этом памятнике были и те гвозди, которые с великим наслаждением забили в него немецкие социал-демократы…»

 

Железные солдаты Первой мировой eiserne Hindenburg zu Berlin
Оконченная статуя Гинденбурга. Берлин. 1916 год. На открытке приводятся ТТХ скульптуры: высота 15 м, высота головы 1,55 м, диаметр 5,14 м, окружность 9 м. На изготовление скульптуры ушло 20 т древесины и 7 т металла для внутренних конструкций.

 

Патриотическая акция с железными воинами не миновала и Восточную Пруссию. К примеру, в Кёнигсберге скульптура воина (работы известного кёнигсбергского скульптора Станислава Кауэра) была установлена в специальной ротонде на Парадеплац. Простояла она там с октября 1915 по июнь 1916 года.  Скульптура была создана в честь памяти погибших воинов 1-го армейского корпуса, в который-то и входили восточно-прусские полки и штаб которого располагался в Кёнигсберге.

 

Koenigsberg Eisernewerhmann
Ротонда с «железным воином» на Парадеплатц в Кёнигсберге.

 

Koenigsberg Eiserne werhmann
Кёнигсбергский «железный воин»

 

Koenigsberg Eisenwerhmann
После окончания Первой мировой войны статуя была перенесена в ратушу Кнайпхофа, а затем в музей.

 

Позднее статуя была перенесена в Кнайпхофскую ратушу, а ещё позже в музей истории города, где благополучно простояла до лета 1944 года. Во время августовских бомбардировок Кёнигсберга статуя погибла при пожаре.

 

Eiserne Wehrmann Koenigsberg 1915
«Железный воин» Кёнигсберга

 

В Инстербурге (Черняховск) возле крайсхауса (районного управления) также была установлена статуя Гинденбурга. Что примечательно, инстербургский Гинденбург являлся копией аналогичного памятника, установленного в Берлине, правда значительно меньших размеров. Что стало с скульптурой по окончании Первой мировой войны, не ясно, но вряд ли простояла она достаточно долго, ибо не удалось обнаружить никаких послевоенных упоминаний о ней.

 

Insterburg_Eiserner_Hindenburg_1916
Статуя Гинденбурга в Инстербурге была уменьшенной копией берлинского «железного фельдмаршала».

 

В Ангербурге (Венгожево, Польша) в парке у Киндерхильфе была установлена скульптура средневекового  рыцаря с лицом всё того же Гинденбурга, Железным крестом на груди и щитом с орлом в руке. Послевоенная судьба его также не известна.

 

Hundenburg-Denkmal Angerburg
Ангербург. Средневековому рыцарю, помимо меча и щита, придали ещё и гинденбурговскую физиономию, с несколько гипертрофированными усами. Можно увидеть, что гвозди, вбитые в статую, отличаются друг от друга цветом (и, само собой, стоимостью).

 

В Гумбиннене (Гусев) на площади у здания правительства округа была установлена так называемая «пластина Гинденбурга». Это было изображение Железного креста с надписью сверху «с Богом к победе». Торжественное открытие её состоялось 2 октября 1915 года. Стоимость пожертвования, а равно и гвоздя, составляла 50 пфеннигов.

 

Gumbinnen 2-10-1915
Гумбиннен. Торжественное мероприятие, посвящённое открытию «пластины Гинденбурга. 2 октября 1915 года. На пластине имелась надпись «Mit Gott zum Sieg».

 

А вот в Пиллау (Балтийск) был установлен деревянный спасательный круг, в который все желающие могли вбить серебряные или золотые гвозди. К концу 1915 года в памятник было вбито 28 золотых гвоздей, на которых были выгравированы имена погибших жителей этого города. После 1920 года спасательный круг с именными гвоздями перенесли в зал ратуши. Дальнейшая судьба его не известна.

 

Eiserne Kreuz Pillau
Спасательный круг с железным крестом из Пиллау

 

Существовала «пластина Гинденбурга» и в Тильзите (Советск). Это была деревянная пластина с изображением лица Гинденбурга и аллегорическими изображениями воина и защитницы. Где она находилась, а также какова её послевоенная судьба, выяснить не удалось.

 

Tilsit Hindenburg
Тильзитская «пластина Гинденбурга»

 

А вообще, помимо «традиционных» скульптур (рыцарей, орлов, крестов и пр.) существовали и весьма экзотические. Например, в некоторых немецких городах гвозди вбивали в макеты лошадей, сов, воронов, подводных лодок, самолетов, пушек, пулемётов, военных карт и даже гранат.

Пик популярности «железных солдат» пришёлся на 1915-1916 годы. В дальнейшем, с ухудшением ситуации на фронтах, с обеднением населения Германии и потерей веры в победу находилось всё меньше и меньше жертвователей. Последняя известная скульптура (Железный крест, установленный в нижнесаксонском городе Аэрзен) относится к январю 1918 года.

Судьба тех скульптур, которые остались незаконченными, была проста — они без лишней огласки утилизировались. Некоторые оконченные скульптуры, как говорилось выше, попадали в музеи. Бомбёжки немецких городов  в 1944-1945 года, а также боевые действия во время Второй мировой войны привели к тому, что большинство «железных солдат» погибло в огне пожаров. До настоящего время имеются сведения о 345 уцелевших объектах.

 

 

 

 

Источники:

 

 

Gumbinnen — Stadt und Land (2 Bände), Bilddokumentation eines ostpreußischen Landkreises. — Bielefeld , 1985.

Dietlinde Munzel-Everling. Kriegsnagelungen: Wehrmann in Eisen, Nagel-Roland, Eisernes Kreuz. — Wiesbaden, 2008

chernyahovsk.com/forum/

forum.kenig.org

Бильдархив

 

 

 

 

 

 

Императорский охотничий замок Роминтен

Императорский охотничий замок Роминтен

Во время охоты 23 сентября 1890 года кайзер Вильгельм II посетил охотничью сторожку с чайным домиком в местности Теербуде на берегу р. Роминте (Красная). Впечатлённый прекрасными видами лесной чащи и живописной рекой, потрясенный удачной охотой, кайзер принял решение о строительстве в этой местности охотничьего домика. Для проектирования и строительства были приглашены норвежские архитекторы Хольм Мунте и Оле Свере.

Дом был изготовлен в Норвегии, из северных пород древесины, разобран, доставлен морем в Кёнигсберг, оттуда по железной дороге в Тракенен (сейчас Ясная Поляна), и оттуда уже на повозках на место стройки. В Пуще из тёсанного дикого камня был выстроен фундамент с высоким цоколем, на котором и собрали дом. К 1893 году строительство дома было окончено. Первоначально это был двухфлигельный двухэтажный дом, к которому позже (в 1904 году) с помощью крытого надземного перехода был пристроен ещё дом для императрицы. Дом имел Н-образную форму, два двухэтажных флигеля по бокам и одноэтажный посередине. Украшением дому служило множество резных деревянных элементов: резные балконы, карнизы, коньки в виде драконьих голов. Крыша была покрыта колотым на пластины сланцем.

 

Императорский охтничий замок Роминтен Schloss Rominten
Императорский охотничий замок Роминтен

 

Императорский охотничий замок Роминтен Jagdhaus
Охотничий замок был украшен резными балконами, карнизами, коньками и перилами.

 

Долгое время в дом не проводилось электрическое освещение, а помещения освещались масляными лампами и свечами, что придавало интерьерам незабываемый колорит, дополняя впечатления после охоты. Внутреннее убранство было очень простым, мебель изготавливалась по специальному заказу у лучших мастеров. Для кайзера и членов семьи имелись особые стулья, обтянутые кожей, из которых самое большое и массивное кресло с высокой спинкой и подлокотниками служило только кайзеру. Комнаты отапливались голландскими печами.

 

Jagdhaus Rominten Arbeitszimmer Kaiser
Рабочий кабинет кайзера Вильгельма II.

 

Рядом с домом в 1893 году была построена, уже из местных пород древесины, капелла Святого Хуберта, покровителя охоты и лесников. Прообразом капеллы послужила ставкирха с берегов норвежского озера Ванг. Капелла была рассчитана на 120 сидячих мест и являлась не только семейной церковью кайзера: в ней проводила службы лютеранская община посёлка Роминтен. Из-за того, что храм был полностью деревянный, акустика в нём отличалась удивительной мягкостью, восхищавшей всех гостей. Рядом с капеллой была установлена деревянная колокольня под единственный колокол.

 

Rominten
Капелла Святого Хуберта. Слева скульптура оленя с 16 отростками.

 

Hubertus Kapelle Inner
Внутреннее убранство капеллы

 

wang vang karpacz
Деревянная кирха Ванг. В 1841 году была приобретена прусским королем Фридрихом Вильгельмом IV в Норвегии и в разобранном виде перевезена сначала в Штеттин, затем в Берлин, а в 1842 году в Силезию. В 1844 году официально стала кирхой евангелической общины селения Брюккенберг (Brückenberg), в настоящее время ставшего частью польского города Карпач. Послужила прообразом капеллы Святого Хуберта. Январь 2017 г.

 

Довершал ансамбль охотничьего дома кайзера Олений мост (Hirschbrücke), соединявший два обрывистых берега реки Роминты. Мост был построен немецкой строительной фирмой «Windschild & Langelott», имевшей представительство в Кёнигсберге. Эта же кампания строила и другие мосты в Пуще — Новый, Хейдена. С обеих сторон моста были установлены скульптуры лежащих благородных оленей, которые с присущим им достоинством встречали высоких гостей кайзера. Также у капеллы Хуберта в 1911 году была установлена бронзовая скульптура оленя с 16 отростками на рогах, выполненная по заказу кайзера. Маленькая копия этой скульптуры находилась и в рабочем кабинете кайзера.

 

Hirsch Bruecke
Олений мост

 

Hirsch
Олений мост. Одна из четырёх скульптур лежащих оленей. Скульптор Рихард Фризе.

 

Все скульптуры были выполнены уроженцем Гумбиннена, профессором живописи Кёнигсбергского университета Рихардом Фризе в соавторстве со скульптором Йозефом Палленбергом, а отлиты в Берлине фирмой «Gladenbeck und Sohn». Как художник-анималист Фризе давно пользовался расположением кайзера. Его картины на охотничьи темы служили прекрасным дополнением к внутреннему убранству покоев охотничьего дома. Помимо картин дом был украшен охотничьими трофеями: рогами оленей и косуль, головами убитых зверей. К их оформлению привлекались лучшие таксидермисты, для того чтобы сохранить и увековечить трофеи кайзера и его гостей.

 

Rominten Schloss 1891-1913
Охотничий зал замка

 

После Второй мировой войны скульптуры оленей исчезли. Лишь позже скульптура оленя с 16-ю отростками на рогах была обнаружена в Смоленске. А оказалась она там так: в 1945 году в Смоленск по железной дороге прибыл груз с надписью «Подарок из Восточной Пруссии детям Смоленска от гвардейцев N-ского корпуса». Этим грузом и была скульптура оленя, до сих пор украшающая сквер города.

А два из четырёх оленей с Оленьего моста ныне украшают вход в административный корпус подмосковного санатория «Сосны».

Архитектурный ансамбль охотничьего дома постоянно дополнялся новыми постройками: дом лесничества, дома обслуживающего персонала, здание надлесничества, почта и детский сад, а позже отель «У оленей» (Zum Hirschen). Норвежский стиль построек сохранялся, а в качестве строительного материала использовалась местная ель. Для большей сохранности все постройки обрабатывали специальным антисептиком, окрашивающим постройки в тёплый красно-коричневый цвет, приятно гармонирующий с окружающим лесом. На берегу реки были построены насосная станция, с помощью электронасосов подававшие воду в комплекс.

 

Rominten Jagdschloss der Kaiserin
Дом императрицы Августы Виктории

 

Rominten Hotel zum Hirschen
Отель «У оленей»

 

Speise Saal
Обеденный зал отеля

 

Rominten Postamt
Почта посёлка Роминтен

 

Официально охотничий дом кайзера именовался «Императорский Охотничий замок Роминтен». Окружавший его посёлок, называвшийся первоначально Теербуде 13 сентября 1897 года был переименован в Кайзерлиш Роминтен.

 

Kaiser in Rominten 1896
Император Вильгельм II возле трофея. 1896.

 

Среди гостей охотничьего замка в Роминтене в своё время был министр финансов России С.Ю. Витте (в 1905 г.). Витте оставил описания своего пребывания в Роминтен: «… Роминтен — охотничий замок. Он представляет из себя простой двухэтажный деревенский дом, против которого находится другой дом, тоже двухэтажный, ещё более простой конструкции. Вторые этажи обоих домов соединяются крытою галереей. Большой дом и часть второго этажа меньшего дома занимают Их Величества, а остальное помещение — свита и приезжающие.

Замок находится на большой возвышенности. Вокруг него находится несколько маленьких домов для службы. Затем вблизи деревня, вокруг леса, где ежедневно во время пребывания в Роминтене охотится Император. Он и вся свита, как и гости, носят охотничьи костюмы. Император ведь особый охотник до форм. Вся жизнь весьма проста; комнаты также весьма просты, но как всегда у немцев, всё держится в большом порядке и чистоте».

 

Rominten_Total view
Императорский охотничий замок Роминтен с высоты птичьего полета

 

Rominten Plan
План ансамбля Императорского охотничьего замка Роминтен. 1941.

 

Rominten Hirschen Brueck
Вид на Олений мост

 

Стены кабинета Вильгельма II были украшены различными изречениями:

 

«Надлежит быть твёрдым в кротости»

«Не надо желать того, чего не можешь достигнуть»

«Надо находить хорошее во всякой вещи, счастье в природе и в людях»

«Часа радости достаточно для того, чтобы забыть тысячи горестных часов»

«Человек недоверчивый причиняет зло ближнему и самому себе»

«Мир так велик, а человек так мал, что невозможно, чтобы человек был центром вселенной».

 

Romintener Heide
Охотничий замок Роминтен

 

Jagdschloss plan
План первого этажа замка

 

Hubertus Kapelle Color
Капелла Святого Хуберта

 

Rominten Schloss 1896
Роминтская пуща и охотничий замок. 1896.

 

Gruss aus Rominten mit Hirsch
Gruss aus Rominten. Скульптура оленя с 16 отростками на рогах работы Рихарда Фризе.

 

Rominter Heide Schloss und Kapelle_1906
Охотничий замок и капелла Св. Хуберта. 1906 год (по почтовому штемпелю).

 

 

 

Роминтская пуща. Введение.

Из истории охоты в Роминтской пуще.

Кайзеровские  и иные  памятные  камни  Роминтской  пущи.

История железных дорог Роминтской пущи.

Специальные поезда Германа Геринга в Роминтской пуще.

Имперский охотничий двор Роминтен.

Вальтер Фреверт: придворный егерь Геринга.

Пауль Баркхаузен.

Гостиницы Роминтской пущи.

Роминтская пуща. Список источников.

 

 

 

 

Из истории охоты в Роминтской пуще

Из истории охоты в Роминтской пуще

В 90-е годы XIX века территория Роминтской Пущи по указу кайзера Вильгельма II была огорожена забором. Дороги, вдоль которых также были поставлены ограждения, были открыты только для обслуживания леса. Во время гона у оленей, в самую охотничью пору, доступ в лес ограничивался для всех. Пуща превращалась в полигон для королевской охоты. Граф Эйленбург, частый гость и участник императорской охоты, в своих воспоминаниях называет её отвратительной: «Подобное избиение дичи, загнанной в большое ограждённое пространство, в центре которого стрелки расстреливают задыхающихся и мечущихся в отчаянии вдоль ограды животных, — недостойная короля забава». Сохранились отдельные сведения о результатах королевских охотничьих «забав», больше напоминающих сводки с войны об уничтожении неприятеля.

В своё время в охоте в Пуще принимали участие: последний магистр Тевтонского ордена и первый герцог Пруссии Альбрехт Бранденбургский, маркграф Георг Фридрих, курфюрст Иоганн Сигизмунд, кайзер Вильгельм II и немало известный Герман Геринг. В одном из описаний 1683 года говорится, что курфюрст Иоганн Сигизмунд в Роминтской Пуще за семь лет охоты добыл 4935 благородных оленей. Еще полтора-два века тому назад фауна этих мест была намного разнообразнее, нежели сейчас. Но последний зубр Роминты был убит в 1755 г., медведь — в 1788 г., а рысь — в 1860 г.

А когда-то первые охотники охотились в этих местах с костяным гарпуном или кремниевым копьём, и добычей их был северный олень. С концом ледникового периода территорию заселили полуоседлые племена, продолжившие охоту и собирательство на этих землях.

 

Hirsch Rominter Heide
Благородный олень. Художник Рихард Фризе (Richard Friese).

 

С приходом на территорию Восточной Пруссии Тевтонского ордена в лесах появились сезонные сборщики лесных даров, а также начался период постоянных комтурских охот. В соответствии с тогдашним правом пользоваться лесными богатствами позволялось только с разрешения комтура. Лесные богатства стереглись стражниками леса, в ходу были многочисленные запреты, а право охоты было разделено на крупную и мелкую дичь. Лес был разделён на специальные угодья для охоты комтуров и магистров Ордена. Был назначен Великий ловчий Пущи, которому в последствии подчинялись надлесничие и стражники. В последствии Пуща стала излюбленным местом охоты прусских герцогов, курфюрстов и королей. Охота велась на оленей, лосей, кабанов, а также на истреблённых позднее медведей, зубров и рысей.

 

Охота в Роминтской пуще. Rominten Heide Hirschen
Зимой в Пуще благородного оленя подкармливали.

 

Отдельного упоминания заслуживает не только охота, но и рыболовство. Многочисленные реки и озёра Роминты были богаты рыбой. Лещ, линь, щука в озёрах Виштитер (Виштынец), Мариново, Гольдап, форель в реках были постоянной добычей удачливых рыболовов.

Впервые поохотившись в Пуще осенью 1890 года кайзер Вильгельм II был так потрясён удачной охотой, а также впечатлён прекрасными и живописными видами, что принял решение о строительстве в Пуще охотничьего домика, о котором будет отдельный рассказ.

 

Kaiser Wilhelm II Rominten Heide 28-9-1898
Кайзер Вильгельм II и стражник леса Йозеф Ролльфинг возле застреленного императором оленя с 44 отростками. Роминтская пуща. 28 сентября 1898 года.

 

Кайзер предпочитал охоту на оленей и лосей, которые в те времена в избытке водились в Роминтской пуще. В 1894-1895 годах практиковалась охота на чёрных глухарей, выводок которых для разведения был подарен Вильгельму императором Николаем II. Но за короткий период без должного контроля все они были перебиты.

В состав охотничьей команды кайзера (при отсутствии почётных приглашённых гостей) помимо самого императора входили главный егерь, лесничий и несколько нижних чинов. Добыча каждого трофея отмечалось исполнением егерем мелодии на роге.

 

Soldaten Jagdhornblaser Rominten Heide1913
Бравые военные музыканты трубят в охотничьи рога. Роминтская пуша. 1913 год.

 

Каждую осень кайзер прибывал в Роминтен для охоты на благородных оленей. Роминтский олень… О его красоте и великолепии ходили легенды. Крупные и сильные быки считались одними из красивейших в Европе. Их красивые, мощные рога с многочисленными отростками были желанным трофеем охотника. Для увеличения численности создавались местные заказники с круглогодичной прикормкой, а лучшие самцы получали собственные имена. Многие из особей запечатлены придворными художниками-анималистами, из которых выделяется Р. Фризе, оставивший множество изображений кайзеровских оленей. После него работал Г. Лёбенберг, писавший трофеи Геринга.

 

Rominten 24-9-1900 24er erlegt
Олень с 24 отростками, убитый кайзером Вильгельмом II 24 сентября 1900 года. Художник Рихард Фризе.

 

Loebenberg Hirsch
Самец благородного оленя «Эггенхирш». Художник Герхард Лёбенберг.

 

Продолжателем охотничьих традиций, заведённых кайзером Вильгельмом II,  стал рейхсмаршал Герман Геринг, занимавший также пост  рейхсминистра лесного хозяйства Германии. Он построил в Роминте охотничий дом и приглашал туда на охоту именитых гостей как из Третьего Рейха, так и из европейских государств.

 

Охота в Роминтской пуще Rominter Heide Goering
Герман Геринг позирует возле охотничьих трофеев. Роминтская пуща. 1940 год.

 

В этот период в Пуще предпринимались попытки разведения не только оленей (как и при кайзере), но и рыси, а также диких быков и зубров, завезённых из Беловежской пущи.

 

Охота в Роминтской пуще зубры
Зубры в Роминту были завезены из Беловежской пущи.

 

 

 

Роминтская пуща. Введение.

Из истории охоты в Роминтской пуще.

Императорский охотничий замок Роминтен.

Кайзеровские  и иные  памятные  камни  Роминтской  пущи.

История железных дорог Роминтской пущи.

Специальные поезда Германа Геринга в Роминтской пуще.

Имперский охотничий двор Роминтен.

Вальтер Фреверт: придворный егерь Геринга.

Пауль Баркхаузен.

Гостиницы Роминтской пущи.

Роминтская пуща. Список источников.

 

 

 

 

 

тильзитер tilsiter

Тильзитский сыр

Восточно-прусский город Тильзит (нынешний Советск) навсегда вошел в историю не только тем, что в 1807 году императоры Наполеон Бонапарт и Александр I подписали здесь мирный договор. И не только тем, что когда-то Тильзит был самым восточным городом Германии, имевшим трамвай. В наше время, завтракая на террасе отеля с видом на Бодензее, не исключено, что на вашей тарелке окажется кусочек Тильзита, а точнее — тильзитера. Не верите? Тогда убедитесь сами.

Сыроварни на территории Восточной Пруссии появились ещё во времена Тевтонского ордена. После Великой чумы 1709-1710 годов свои традиции сыроварения на территорию Восточной Пруссии, и в Мемельский край в частности, принесли и переселенцы-меннониты из Голландии. «Меннонитский сыр» продавался в значительных количествах и пользовался популярностью. Свою лепту в создание традиций сыроварения в Восточной Пруссии внесли и переселенцы из Зальцбурга и Швейцарии. Вот эти-то «домашние рецепты», используемые крестьянами округов Рагнит, Тильзит и Эльхнидерунг, и легли в основу будущего знаменитого тильзитского сыра — тильзитера.

В нескольких километрах к северу от Тильзита проживала в своём имении некая фрау Вестфаль (урождённая Клюнк) из Швейцарии (по другим данным, родилась фройляйн Клюнк не так далеко от Тильзита — в Шиллене), любившая экспериментировать с рецептами сыров – рагнитским сыром, брийоленским и другими, пришедшими на смену «меннонитскому сыру». Одним из результатов её экспериментов стал мягкий солоноватый сыр, посыпанный тмином. В 1840 году фрау Вестфаль приобрела у некоего господина Кюра (Joh. Kühr) участок земли с «молочным хозяйством», находящийся в Тильзите на Дойчештрассе, 38, и вместе с сыном Генрихом построила на его месте сыроварню, названную «Westphal Nachfl., Inh. Otto Braun» (что-то вроде «Наследники Вестфаль, управляющий Отто Браун»). А ещё через пять лет, видимо, уже после смерти фрау Вестфаль, производство снова переносится на противоположный берег Мемеля, в хозяйство Мильхбуде (Milchbude), где имелась отличная сыроварня. Именно там и стал производиться тот тильзитский сыр, который впоследствии завоюет Европу.

После франко-прусской войны 1870-1871 годов в Восточной Пруссии, как и во всей Германии, наступил экономический подъём. Производство молока выросло, появились его излишки, и развитие сыроварения позволило эти излишки использовать. Тем более что железнодорожный транспорт дал возможность очень быстро доставлять продукцию буквально в самые дальние уголки империи.

Специалистов для работы в развивающейся отрасли выписывали, как ни странно, с родины фрау Вестфаль – из Швейцарии. И работали они не только сыроделами, но и банально доили восточно-прусских бурёнок. И делали это швейцарцы хорошо, чем снискали себе уважение местных бауэров.

 

Tilsiter_Kallningken-Herdenau Molkerei
Упаковка от тильзитера. Завод в Калльнингкен (Герденау), крайс Эльхнидерунг.

 

Позже в Тильзите был создан Союз производителей молочной продукции, в который вошло несколько предприятий, закупавших у местных крестьян молоко. К качеству молока предъявлялись особые требования. Сыроварни, производившие тильзитер, объединились в свой особый союз — „Verband Tilsiter Käsefabrikation“. В 1926 году при содействии кёнигсбергской Сельскохозяйственной палаты возник Союз содействия молочной промышленности. В 1928 году в небольшом посёлке Сауссенингкен (в 5 км к юго-западу от Каукемена) на базе местной сыроварни было открыто учебное заведение, готовившее специалистов по производству тильзитера. В 1932 году местные производители тильзитера добровольно ввели контроль за качеством молока, поступавшего на их предприятия. Это позволило улучшить и качество производимого сыра. Доказательством этому является  тот факт, что 46 производителей тильзитера стали лауреатами Восточной выставки 1938 года в Кёнигсберге.

Итак, весь процесс производства тильзитера начинался ни где-нибудь, а на заливных лугах Эльхнидерунга и Мемельланда. Сочная трава и многочисленные коровьи стада, швейцарские доярки и дояры, и вот вам результат: отборное молоко. Дальше за дело брались уже сыровары.

 

Коровы на пастбище
Луга Эльхнидерунга и Мемельланда — коровий рай…

 

Коровы
Корова пестрые бока, корова с грустными глазами траву однажды съест…

 

Дойка коров
Доярки ручного доения

 

Бык 1902
Я решил, что будет несправедливо, если статью иллюстрировать только коровьими фотографиями. Поэтому для равновесия фоточка быка из Нойкирх, крайс Эльхнидерунг, победителя сельскохозяйственной ярмарки. Кёнигсберг. 1902.

 

Milch
Сбор молока на пастбище

 

Доставка молока
И вот молоко прибыло на сырзавод. Как мы видим, активно эксплуатировался женский труд.

 

Из сырной массы способом самопрессования (то есть без внешнего давления) формировались головки тильзитера, высотой примерно 10 см и диаметром в 25 см. Вес каждой головы должен был составлять 4-5 кг. Затем они оказывались в ванной с 20%-м солевым раствором, в котором при температуре 12–15°C вымачивались 2-3 дня. Влажные головки тильзитера смазывались специальным составом красного цвета (Rotschmiere), содержащим, помимо прочего, особые бактерии, ускоряющие процесс ферментации сыра и придающих ему особенный вкус. Затем в течение 5-7 недель сыр созревал во влажных подвалах. После созревания красно-коричневая головка тильзитера заворачивалась в пергамент, а позже в оловянную фольгу. Деревянные ящики с 10 головками сыра в каждом отправлялись морем или по железной дороге в Берлин, Гамбург и другие города многих немецких земель. Из 100 литров молока получалось примерно 9 кг готового сыра.

 

Neukirch Tilsiter
Котлы для варки тильзитера. Нойкирх. 1930-е.

 

Тильзитский сыр
Добавление молока

 

Molkerei Arbeiten Прием молока
Всё проходит через весы

 

Molkerei Arbeiten Добавление сыворотки
Добавление сыворотки

 

Molkerei Gowarten
Сыроварни тогда были разными: от самых современных и высокотехнологичных, до маленьких домашних.

 

Tilsiter_Molkerei Arbeiten_1930-1940
Заполнение форм

 

Molkerei Dickmilch
Несмотря на обилие современных по тем временам механических приспособлений, многое зависело от мастеров.

 

Тильзитер приготовление Tilsiter Kaese 1940
Для процеживания сырной массы использовалась льняная ткань

 

Einsalzen der Kaese
Каждая головка сыра тщательно осматривалась

 

Тильзитский сыр выдержка Lagerung Tilsiter Kaese 1940
Засолка и выдержка сыра

 

Тильзитер засолка Tilsiter_Molkerei
Сырные головы после соления достают для просушки

 

Tilsiter Arbeiten Molkerei
Сырные закрома

 

Molkerei Arbeiten Neukirch
Проверка качества сыра

 

Тильзитский сыр Sausseningken
Сырзавод в Sausseningken. На его базе было создано училище для сыроделов.

 

Тильзитский сыр
Упаковка тильзитера в пергамент

 

Neukirch Molkerei Arbeiten
Укладка голов в деревянные ящики

 

Ostpreussen, Verladen von Tilsiter Kaese
Отгрузка готовой продукции

 

OstpreuЯen, Verladen von Tilsiter Kдse
На мерседесе с ветерком…

 

В конце 1930-х годов вокруг Тильзита работало более 50 заводов с годовым объёмом выпуска тильзитера более 4600 тонн.

 

Argenbruck Molkerei Kaeserei Kreis Tilsit-Ragnit
Молочный завод в Аргенбрюкке, крайс Тильзит-Рагнит. 1910-1916.

 

Neukirch Molkerei Felix Thierbach
Нойкирх. Молочный завод Феликса Тирбаха. 1920-е.

 

Свидетельством популярности (и оценкой качества) тильзитера является тот факт, что сыр входил в рацион солдат вермахта. Вот отрывок из книги воспоминаний «Война» Бориса Цукермана:

«Прохожу мимо трупа немца, убит он кажется недавно. Через разорванный китель торчит пробивший грудь застрявший осколок.. Через плечо перекинута полевая сумка. Какая сумка! Давно о такой мечтал. Что ж, будет моим трофеем. Снимаю её, открываю, вытряхиваю на землю содержимое: зписную книжку, карту местности, горсть всякого барахла и странного вида тюбик вроде зубной пасты, но раз в пять больше и без головки, через которую пасту выдавливают. Просто — выпуклая блестящая поверхность. Заполнен тюбик какой-то слегка пружинящей под пальцами массой, а на боковой поверхности зелёными буквами с красной каёмкой надпись: Tilsiter Bona и несколько ниже мелким шрифтом — 150 g. Что это, отрава для колодцев или другая какая-то фашистская мерзость? Нет, не яд, конечно, то был бы порошок. Выбросить? Но интересно всё же, что там?

Выпуклая передняя поверхность тюбика отрывается неожиданно легко. Под нею — блестящая желтоватая слегка пористая пластичная масса с неожиданно приятным запахом. Голову наотрез, вкусный этот запах с детства знаком. Что это?! Не удержался, лизнул. И тут стрелою пронзает сознание: Боже, ведь это плавленый сыр! Намертво забыл о его существовании. . . .
Вкусным оказался Tilsiter Bona. Хоть и с опаской, съел я его без остатка.»

В соответствии с нынешними стандартами, тильзитский сыр должен производиться из коровьего или буйволиного молока (или их смеси), выдержка сыра при температуре 10–16°C должна быть  в норме 3 недели. Тильзитский сыр не является зарегистрированной торговой маркой и выпускается несколькими европейскими странами. Например, традиции производства тильзитера в Швейцарии (и опять без швейцарцев не обошлось!) восходят аж к 1893 году, когда торговец из кантона Тургау Отто Вартманн вернулся из поездки в Тильзит не один, а с рецептом тильзитского сыра. С тех пор в Тургау тильзитер полюбили настолько, что даже не постеснялись 1 августа 2007 года переименовать деревеньку Хольцхоф, в которой этот сыр производят, в Тильзит.

 

Ну и, напоследок, пара старых народных преданий о тильзитере.

 

 

 

Молочная принцесса

 

В незапамятные времена недалеко от устья Мемеля в замке Рагайне жил король Мемелус. И было у него три сына — Ромбинус, Вилмантис и Тильзатис. Когда сыновья выросли, отправил отец их в путешествие, чтобы мир они посмотрели да ума набрались. Несколько лет не было королевичей дома, а когда возвратились они, построил Мемелус каждому сыну по замку на берегах Мемеля.

Ромбинус и Вилмантис вернулись из путешествия не с пустыми руками. Первый привёз с собой из северных краёв древний камень, подаренный ему великанами, и положил его у стен своего замка, сказав, что будет с сей поры этот камень святилищем богу  Перкунасу.

Вилмантис из южных земель привёз волшебный колокольчик, который дал ему гном. Как бы ни трясли колокольчик, он не издавал ни звука. Но начинал звонить сам при появлении малейшей опасности. В будущем, когда Вилмантис был уже глубоким стариком, зазвонил колокольчик, предупреждая хозяина о приближении к его замку тевтонских рыцарей.

Тизьзатис же ничего не привёз из странствий, поэтому братья часто насмехались за это над ним. Вскоре он женился и родилась у него дочь. Как и над её отцом, над ней тоже стали смеяться. Поэтому, ещё ребёнком  она часто уходила в лес, где подолгу бродила в одиночестве. Нравилась ей также и крестьянская жизнь, поэтому часто помогала она крестьянам в их полевых работах. Огорчался Тильзатис тому, что его дочь, в отличие от других принцесс, не блистала на балах, но смирился и, в конце концов, позволил дочери поселиться в деревне. Не было в те времена еще ни городов, ни рынков. И люди жили тем, что сами получали от земли и своего хозяйства. У кого было много коров, у того и молоко водилось. Лишнее молоко часто скисало. И принцесса заметила, что если подогреть скисшее молоко на огне, то оно сворачивалось и из него получался необычного вкуса творог. Долго мудрила она со свернувшимся молоком, пока, наконец, не получился у неё вкусный сыр, который потом был назван тильзитским. За трудолюбие и старательность получила девушка признание людей и была награждена прозвищем «Молочная принцесса». А там, где стоял когда-то замок Тильзатиса, позже появился город Тильзит.

 

девчонки за работой
Молочные принцессы. Две штуки.

 

тильзитер
Много молочных принцесс. Хотя не только принцев на всех не хватает, но даже и обуви, принцессы не унывают.

 

 

 

 

Сказание о тильзитском сыре

 

Задолго до появления рыцарей Немецкого ордена в землях Восточной Пруссии жил на холме  в окрестностях Тильзита великан с дочерью. На бескрайних лугах по обоим берегам Мемеля паслись их многочисленные коровьи стада. Трава на лугах была сочной и коровы давали  вкусное и жирное молоко, из которого получались превосходные сливки и масло. Но молока было так много, что великан с дочерью не успевали всё его выпить. Поэтому со временем дочь научилась делать из него сыр, жёлтый, как золото, и мягкий, как масло. А ароматные приправы, которые она добавляла в сыр, делали его вкус поистине незабываемым. Великанша не была жадной и часто угощала соседей своим великолепным сыром. Но рецепт его приготовления держала в тайне. Как ни старались люди выведать секрет сыра, ничего у них не получалось. Ничего удивительного в том, что они злились за это на великанскую дочь и завистливо называли  «молочной принцессой». Поначалу великанша лишь смеялась над этим, но когда её терпение закончилось, решила она преподать неблагодарным людям урок. Позвала она всех соседей в себе в замок. И поставила перед каждым по большой голове сыра. Жадно набросились люди на сыр, но сразу же послышались крики и вопли: сыр был из камня, и многие из гостей обломали себе не один зуб. Гигантская девушка от всей души расхохоталась над незадачливыми гостями, а затем сбросила их всех в замковый ров. Люди поначалу пытались из него выбраться, но после тщетных попыток взмолились о пощаде и клятвенно пообещали, что больше никогда не станут ни завидовать дочери великана, ни обзывать её.  Смягчилось сердце великанши. Простила она людей, помогла им выбраться из рва и затем снова угостила их уже настоящим сыром, а в придачу ещё и поставила им бочонок пенного пива. Ели гости прекрасный сыр, пили медовое пиво, рассказывали великанше о своём нелегком крестьянском труде. Когда же все тарелки и кружки оказались пустыми, повела великанша гостей в свою сыроварню и показала им, как готовит она сыр. Смекалистые крестьяне оказались понятливыми учениками и уже вскоре стали и они делать сыр, такой же золотистый и такой же пряный, как и дочка великана. Из поколения в поколение стали передавать люди рецепт тильзитера, и стал этот сыр популярен по всей стране, да и в наши дни радует многих своим неповторимым вкусом.

 

Тильзитский сыр Тильзитер
Тильзитский сыр — золотой, как солнце, и мягкий, как масло.

 

 

  __________________________________________________

 

 

 

По материалам:

 

Hermanowski G. Ostpreussen Lexikon. 1996.

www.ostpreussen.net

www.tilsit-ragnit.de

www.verein-milch-und-kultur.eu

www.tilsit-stadt.de

www.bildarchiv-ostpreussen.de

www.bundesarchiv.de

www.tilsiter.ch

 

 

 

 

ТОП-10 1899 года

ТОП-10 1899 года

Литографическая цветная открытка 1899 года выпуска. Из серии «Грюсс аус…»  Озаглавлена «Привет из Страны гор».

Ладно, оставим «горы» на совести немцев. Любому, кто знаком с географией и историей родины Гёте и Баха, известно, что вовсе это никакая и не «страна гор», а графство Берг.  Так что, истинная причина  издания открытки — продемонстрировать «urbi et orbi» передовые достижения германских мостостроителей, соорудивших в 1897 году железнодорожный мост через реку Вуппер в нескольких километрах к востоку от Золингена, и названный в честь горячо любимого (тогда) кайзера Вильгельма I. Мост этот, кстати, и по сей день является самым высоким железнодорожным мостом в Германии. Правда, поезда по нему временно не ходят, хотя обещают, что после реконструкции мост снова будет как новый. Да и императора из названия моста убрали (не только у нас страдают болезнью всё переименовывать в угоду времени). Итак, чем же так замечателен этот мост в техническом плане? Вот его ТТХ (если верить открытке):

 

длина — 488 м;

высота — 107,63 м

расстояние между опорами арочного пролета в центральной части — 160,12 м.

 

В сравнении с другими сооружениями того времени в Германии, мост уступал по высоте лишь Кёльнскому собору (156 м), да Берлинскому собору же (110 м). Хотя сейчас высота Берлинского собора меньше 100 м.

 

Bergischen Lande 1899
ТОП-10 самых высоких сооружений Германии на 1899 год.

 

Но вот почетное, хотя и не призовое, четвёртое место в ТОП-10 на открытке занимает наш бывший Королевский замок, а точнее, башня замковой кирхи — 96 м! Жаль, конечно, что сейчас Калининграду похвастаться нечем…

 

 

 

Роминтская Пуща. Список источников.

Роминтская Пуща. Список источников.

Список литературы и интернет-источников, касающихся Роминтской Пущи.

 

 

 

 

 

Ambrassat A. Die Provinz Ostpreussen: Ein Handbuch der Heimatkunde. — Königsberg: J. H. Bon, 1912.

Frewert W. Rominten. Munchen: BLV Verlagsgesellschaft, 1984. — скачать

Der Heilige Paul — Aus dem Weidmannsleben des Forstmeisters Fritz von Saint Paul in der Rominter Heide. Neumann-Neudamm Melsungen, 2012.

Gautschi A. Der Reichsjägermeister — Fakten und Legenden um Hermann Göring. Melsungen Edition Nimrod, 2010.

Gautschi А. Die Hirsche der Rominter Heide im ehemaligen Ostpreussen. Neumann-Neudamm Melsungen, 2008.

Gautschi А. Joseph Freiherr Speck von Sternburg — Ein treuer Diener Wilhelms II. Neumann-Neudamm; Nimrod, B., 2014.

>Gautschi А. Kaiserliche Hirschjagd in Rominten. Nach Berichten des Büchsenspanners Josef Rollfing von 1896-1913. Kosmos, 2006.

Gautschi A. Rominten 1500 bis 1945: Ein alphabetisches Merkbuch. Neumann-Neudamm Melsungen, 2009.

Gautschi А. Walter Frevert: Eines Weidmanns Wechsel und Wege. Nimrod, 2004. — скачать

Gautschi А. Wilhelm II. und das Waidwerk: Jagen und Jagden des letzten deutschen Kaisers. Nimrod, 2000.

Gautschi A., Rothe W. Wald-, Jagd- und Kriegserinnerungen ostpreußischer Forstleute 1925-1945. Neumann-Neudamm Melsungen, 2012.

Hinkelmann C. Wald und Jagd in Ostpreußen — Rominten damals und heute. Nimrod, 1994.

Hinkelmann C., Syskowski H.M.F. Von Rossitten bis Rominten Ostpreußische Landschaften im Spiegel historischer Farbfotos. Neumann-Neudamm Melsungen, 2010.

Hinze C., Diederichs U. Ostpreussische Sagen — Vom Samland und der kurischen Nehrung bis zur Rominter Heide und den masurischen Seen. Ullstein Taschenbuch Verlag, 1987.

Knopf V., Neumärker U. Görings Revier: Jagd und Politik in der Rominter Heide. Ch. Links Verlag; Auflage, 2007. — скачать

Oepen H. von. Jagen in Rominten. Paul Parey Verlag, 1991.

Rothe W. Dörfer der Rominter Hede. — Prussia-reihe, 2004.

Rothe W., Kutz D., Wiemer D. Rominter Heide und Goldap. Neumann-Neudamm Verlag, 2014.

Rothe W., Kutz D., Wiemer D. Rominten 1936-1944 – Das Fotoalbum des Forstmeisters Dietrich Micke. — скачать

Syskowski H.M.F. Rominter Heide. Landsmannschaft Ostpreussen, Abt. Kultur, 1996. — скачать

Tautorat H.G. Rominten. Geanderter Nachdruck, 1989. — скачать

Лависс Э. Очерки по истории Пруссии. М., 1915.

Соколов А. Наследие Роминтской Пущи (памятники истории и культуры). Житкеймы, 2014. — скачать
 

 

Роминтская Пуща. Введение.

Роминтская Пуща. Введение.

Начинаем публикацию цикла статей об истории Роминтской Пущи, или, как она сейчас называется, Красного леса. Место это, находящееся на стыке границ России, Польши и Литвы, славно как своим прошлым, так и настоящим, и, уверен, и будущим. Автором цикла является Александр Казённов (aka МёбиуС).

Итак, введение в «роминтоведение»)):

 

 

 

«Пустошь, покрытая лесом, опасная область, где охотника и рыболова подстерегали разбойники» — так долгое время описывали немецкие хронисты юго-восточную окраину владений Тевтонского ордена. Веками эта местность носила название Великой (Дикой) Пустоши, в этот гигантский лесной массив  входила и Роминтская Пуща (нем. — Rominter Heide, польск. — Puszcza Romincka).

Рельеф на территории Пущи имеет ледниковое происхождение и представляет из себя чередующиеся холмистые моренные гряды, между которыми находятся несколько озёр и многочисленные реки.

Август Амбрассат в «Настольной книге краеведа», изданной в 1912 году, так описывает Роминтскую пущу:

«…Здесь растут могучие столетние ели и сосны, а также многочисленные лиственные деревьев — дубы, березы, ясени. При сильном ветре вершины деревьев образуют как бы перекатывающиеся зеленые волны. Реки этого леса окружены зеленью сосен. Он богат памятниками реликтовой природы. Среди них гигантского роста сосны в возрасте от 150 до 250 лет. Высота некоторых сосен достигает 30-35 метров, а обхват ствола — трех метров. Животный мир чрезвычайно разнообразен — зайцы-беляки, орлы, черные дятлы, лисы и куницы, волки и рыси. И все же главными представителями животного мира, гордостью этих лесов являются лоси и олени. Вес одного лося Роминтской пущи достигает 300 килограммов».

Дикая пустошь ещё с XIII века привлекала рыцарей Тевтонского ордена своими природными богатствами. Комтуры, а иногда и гроссмейстеры, часто отправлялись туда с многочисленным конвоем и прислужниками, и собирали гостей на большие охоты, которые порой длились неделями. Преимущественно охота приходилась на лето, а приглашения Ордена собирали гостей со всего христианского мира. При организации охоты Орден брал на себя заботу обо всём, обеспечивая знатных охотников комфортными условиями пребывания. Вперёд предварительно посылались своеобразные инженерно-понтонные отряды, которые прокладывали дороги и строили временные мосты через многочисленные реки. Орден охотно шёл на такие затраты, как отмечал Э. Лависс1 в «Очерках по истории Пруссии», для того, чтобы у Европы сохранялось мнение, что тевтонцы стоят пограничной стражей на рубежах христианского мира. Также Лависс подчёркивал, что эти места считались заселёнными охотниками и разбойниками. Орден разрешал местным жителям охотиться в лесных угодьях Пущи в обмен на пушнину, мёд, воск и дичь. Во время сбора лесных трофеев специально создавались заготовительные пункты — охотничьи сторожки-времянки (Jagdbude).

 

Henneberg Prussia map
Фрагмент карты Пруссии созданной Каспаром Хеннебергом2. 1625 год.

 

И если первоначально Орден позволял пользоваться природными ресурсами Пущи, то уже в XVI веке охота для местных жителей стала ограничиваться. А с XVIII века началась и масштабная заготовка древесины. Тогда же начались и ежегодные высадки молодняка, дабы поддерживать Пущу в первозданном состоянии. Правительство Пруссии приглашало жителей восточных провинций к заготовке леса, торфа, поташа, древесного угля и смолы. Заселившиеся после Великой чумы начала XVIII века переселенцы ещё больше сократили площадь лесных массивов. Поэтому в 1739 г. стала очевидна необходимость ограничений по использованию леса. Стало запрещено выжигание лесов, заготовка смолы, древесного угля, выпас коз в лесу и многое другое. Хотя Роминтская пуща и была отдалённым особым лесным массивом, однако и в её отношении были введены ограничения. Так, основным и первым правилом был запрет всем и каждому на посещение Пущи без специального разрешения, независимо от целей и намерений. Нарушители подвергались  штрафам и наказаниям.

 

Роминтская пуща заготовка леса
Роминтская пуща. Заготовка древесины. Начало XX века.

 

Но всё же древесину в Пуще заготавливать продолжали. Ежегодно на торги выставлялись квоты на вырубку и заготовку строительной древесины, дров и хвороста. А для уменьшения повреждений наносимых лесу при транспортировке, вывоз проводился преимущественно в зимнее время гужевым транспортом. Весной во время половодья лес сплавляли по реке Роминте (Красной). В Гумбиннене (сейчас Гусев) существовала «Гильдия сплавщиков леса». Каждую весну они плотами доставляли заранее заготовленную древесину в Гумбиннен по Роминте, а далее по рекам Писса, Анграппа, Преголя лес шёл до Кёнигсберга.

И хотя лесной массив Пущи содержался в первозданном, можно сказать, диком состоянии, 26 тыс. га были тщательно огорожены по периметру. Сделано это было по приказу последнего императора Германии Вильгельма II, облюбовавшего Роминтскую Пущу для императорской охоты.

 

Роминтская пуща карта конец 19 века
Карта Роминтской пущи. Конец XIX века.

 

Изначально Тевтонский орден, а потом и герцоги с королями, имели в глуши Роминтской Пущи охотничьи домики, которые одновременно служили для заготовки и сбора лесных трофеев. На старых картах этой территории можно увидеть изображение избушки с подписью ягдбуде/теербуде (ягдбуде — охотничья сторожка, будка-времянка; теербуде — дегтярня, сторожка по заготовке дёгтя). Так на высоком и обрывистом берегу р. Роминте, в одном из живописных мест, была поставлена беседка для отдыха, а в 1582 г. на её месте уже была построена охотничья сторожка. Неоднократно перестраиваемая сторожка была нанесена картографом Хенненбергом на составляемую им карту Пруссии. Луканус3 так описывает эту сторожку (Lucanus, «Preussens uralter und Heutiger Zustand», 1748): «Это возведённый на холме охотничий дом, отделанный толстыми досками и окружённый галереей, построенный незадолго до начала правления курфюрста Фридриха-Вильгельма II неподалёку от Кияутен (сейчас Смирново). Также здесь жил лесничий, а в июле 1612 г. на несколько дней останавливался курфюрст Иоганн Сигизмунд. Внизу под горой жили смотрители, лесные охранники, а также находился длинный хлев для лошадей».

 

 

Из истории охоты в Роминтской пуще.

Императорский охотничий замок Роминтен.

Кайзеровские  и иные  памятные  камни  Роминтской  пущи.

История железных дорог Роминтской пущи.

Специальные поезда Германа Геринга в Роминтской пуще.

Имперский охотничий двор Роминтен.

Вальтер Фреверт: придворный егерь Геринга.

Пауль Баркхаузен.

Гостиницы Роминтской пущи.

Роминтская пуща. Список источников.

 

 

_____________________________________________

 

 

 

Примечания

1. Эрнест Лависс (Ernest Lavisse, 1842 — 1922) — французский историк, профессор, член Французской академии. Автор многочисленных трудов по истории Пруссии.
2. Каспар Хеннеберг (Caspar или Kaspar Henneberg, также Hennenberger, Henneberger, Hennenberg, 1529 –  1600)  — немецкий лютеранский пастор, историк и картограф. Изучал богословие в университете Кёнигсберга начиная с 1550 года. В 1554 году служил пастором в Домнау (сейчас Домново Правдинского района) и капеланом в Георгенау (сейчас Рощино Правдинского района). Затем 29 лет служил пастором в Мюльхаузене (сейчас Млынары в Польше). С 1590 года служил капеланом госпиталя в Лёбенихте. При поддержке герцога Альбрехта в 1576 году издал первую детальную карту Пруссии. Был похоронен на кладбище лёбенихстского госпиталя.
3. Август Германн Луканус (August Hermann Lucanus, 1691 -1771) — прусский историк, юрист.

Орденские кирхи Самбийского полуострова

Орденские кирхи Самбийского полуострова

К особенностям Восточной Пруссии, помимо лесов, озёр и пляжей Балтийского моря, можно отнести и орденские кирхи, которых особенно много на Самбийском (Земландском) полуострове. Лишь кирхи Эрмланда (Вармии) остались католическими, на всей же остальной части Восточной Пруссии со времён Реформации почти все кирхи стали евангелическими. Католическая кирха, следуя традиции, является продолжением мессы, связанной с таинством богопоклонения. Центром католической кирхи является алтарь. Алтарь же является и основным элементом церковной готики. В Восточной Пруссии после Реформации пришлось решать задачу внедрения новых протестантских канонов в имеющиеся религиозные сооружения. Эти каноны ставили во главу угла не визуальные эффекты, а слово о Боге, на которое в хвалебном хоре отвечала бы община. И круглая форма кирхи как нельзя лучше отвечала бы этим требованиям. Но орденские кирхи были прямоугольными, поэтому со временем их функционально переориентировали. Это достигалось путем сооружения галерей вдоль внутренних стен и совмещения амвона с алтарём.

Но не всегда вносимые в интерьер церквей изменения проходили гладко. Зачастую, перестройка приводила к нарушению освещения, и вся красота внутреннего убранства кирхи пропадала. Во времена раннего протестантизма вообще-то мало обращали внимание на интерьер орденских кирх. Часто во время реставрации обветшавших или обрушившихся готических шпилей восстанавливали не их первоначальную форму, а сооружали новые деревянные шпили пирамидальной формы. Только во второй половине XIX столетия протестанты осознали всю красоту и уравновешенность старых орденских кирх, и предприняли попытки их воссоздать в так называемом неоготическом стиле.

Адольф Бёттихер1 отмечал, что Немецкий орден строил не только замки, но и приходские кирхи, стоящие довольно далеко друг от друга и служившие, в случае необходимости, укрытием для местного населения (Adolf Boetticher. Bau- und Kunstdenkmäler der Provinz Ostpreußen. – 1892-1898).

При взгляде на эти деревенские кирхи бросаются в глаза их размеры. В Средней и Южной Германии, где христианство утвердилось несколькими веками ранее, нежели в Северной и Северо-Восточной Германии, кирхи строились для уже сформировавшихся общин. Тогда как вдоль побережья Балтийского моря кирхи изначально строились на землях язычников, и  мощь и величие этих строений делали их своеобразными центрами притяжения для христианских общин. Именно так возводились кирхи Мекленбурга, Померании и Восточной Пруссии,  и по этой причине они  имели обширные епархии.

Приходские кирхи относятся, в общем-то, к одному архитектурному типу, представляющему из себя строение с прямоугольным нефом с, как правило, небольшими хорами, и двускатной крышей. Реже встречаются многоскатные крыши, как правило, с восточной стороны хора. С западной стороны обычно пристраивалась башня.

 

Орденские кирхи Самбийского полуострова
Общая схема орденской кирхи

 

Внутренняя часть кирхи представляет собой сплошной звёздчатый свод, покоящийся в больших городских кирхах на восьми простых колоннах. В меньших по размеру деревенских кирхах свод опирался на консоли. Кирхи XIV века демонстрируют строгость и простоту стиля и, практически, отсутствие деталей и отделки.

 

Орденские кирхи
Интерьер кирхи в Фишхаузене

 

Некоторые исследователи (в частности, Конрад Штайнбрехт2) считали звёздчатый свод орденских кирх архитектурным «изобретением» орденских архитекторов. В то время как фон Кваст3 предполагал, что такая форма свода проникла в Пруссию через Любек из Англии. Но Штайнбрехт сообщает, что звездчатый свод был использован при строительстве хора церкви Св. Иоганна в Торне (Торунь) около 1250 года. Свод капеллы замка Лохштедт, построенной примерно в 1275 году, также имеет звездообразную форму.

В древнейших строениях Немецкого ордена, продолжает Штайнбрехт, звёздчатые своды используются с середины XIII века, а с 1300 года используются уже повсеместно. Таким образом, предположение фон Кваста о том, что своды такой формы пришли в Германию из Собора пресвятой девы Марии (1296-1321) в Личфилде (Англия) не верно.

Орденские архитекторы в качестве системы мер использовали кульмские футы и руты. Кульмский рут равен 15 футам, т. е. 4,32 м, а кульмский фут равен 0,288 м. Размеры кирх Самбийскогго полуострова отлично соотносятся с этой системой мер. Архитектор начинал с расчёта горизонтальных размеров кирхи исходя из количества молящихся, которые могли бы разместиться внутри кирхи. К примеру, размеры кирхи в Рудау равны 8 рутам в длину и 2,5 в ширину. Кирха в Лабиау имеет размеры 6,5 на 3 рута соответственно. Размеры кирхи в Каймене 8 на 2 рута. Длина кирхи в Шаакене 8,2 рута, в Арнау — 8 рутов и т. д. Ширина хора кирх в Шаакене, Арнау, Варгене, Побеттене составляет ровно 24 кульмских фута.

 

Кирха в Арнау
Кирха в Арнау

 

Арнау интерьер кирхи
Интерьер кирхи в Арнау

 

Арнау план кирхи
Схема кирхи в Арнау. Источник: Бильдархив.

 

Построенные Орденом на Замланде кирхи можно разделить на три группы, в первую очередь, по временному признаку.

Первая группа представляет собой кирхи с простыми звездчатыми сводами, с массивными стенами без контрфорсов. Узкая лестница ведет из передней части нефа вверх. К кирхам подобного типа относятся капелла в Лохштедте и кирха в Юдиттене. Можно принять в качестве временной границы для подобных сооружений приблизительно 1290 год.

Вторая группа также представляет собой строения с мощными стенами без внешних контрфорсов, но при этом имеются внутренние контрфорсы, сужающие свод. Крестообразные своды над разными частями помещения, разделённые «рёбрами», оказывались очень небольшими, не требующими укрепления другими элементами. Порой такие крестообразные своды превращались уже в звёздчатые. Узкая каменная лестница, как и прежде, ведёт по западной стене на башню. Время строительства подобных кирх ограничивается периодом от 1290 до 1320 годов. Таковы кирхи в Фишхаузене, Меденау, Куменене, Побеттене, Повундене, Каймене, Легиттене.

Кирха в Тиренберге представляет собой переход к третьей группе: у неё по-прежнему имеются внутренние контрфорсы, уменьшающие площадь свода, но появляются так же и внешние контрфорсы, которые возводились одновременно, начиная с цокольного этажа. В кирхах этой группы контрфорсы стыкуются в своде крыши, причём наружный как бы продолжает внутренний. Таковы прекрасная кирха в Арнау, кирхи в Варгене, Кремиттене и сотни и тысячи кирх, построенных к западу от Замланда.

В последней трети XIV века рядом с обычным входом в башню появляется второй вход, из которого кирпичная лестница ведет наверх. Очевидно, что это свидетельствует о том, что земли Ордена очистились от врагов и нет необходимости опасаться захвата церквей язычниками.

 

Medenau Evangelische Kirche
Кирха в Меденау. Источник: Бильдархив.

 

Для орденских кирх характерна готическая кладка. Блочная кладка появляется лишь в эпоху Ренессанса. Крестовая перевязка применяется только с первой половины XIX столетия. Под готической кладкой  понимается либо последовательность «тычок/ложок» (собственно, готическая, или польская, кладка), либо «два ложка/тычок» (вендийская кладка).

 

типы кирпичной кладки
Типы кирпичной кладки: 1 — готическая; 2- вендийская; 3 — блочная; 4 — крестовая.

 

Оба типа кладки пришли из Мариенбурга. Последним способом был построен около 1280 года Высокий замок, а первым способом, в 1382 году, Средний замок. Собор во Фрауенбурге (1388) был также построен последним способом кладки. Вероятнее всего, чёткой регламентации по выбору способа кладки не существовало, и использование того или иного способа  зависело от вкуса архитектора. У  орденских кирх Самбийского полуострова, за исключением кирхи в Повундене, можно видеть первый, готический, тип кладки. И лишь в повунденской кирхе мы видим чередование двух ложков с тычком. Так как построена она до 1325 года, можно говорить об обоих типах кладки как готических.

Часто в оформлении интерьеров кирх участвовали мастера нюрнбергской школы. Подражание их  стилям в живописи и резьбе по дереву получило развитие и в кирхах Самбийского полуострова (Санкт-Лоренц, Тиренберг, Меденау, Лаптау, Куменен, Повунден, Гермау и пр.). Затем приходит период раннего Возрождения с его великолепными барочными алтарями, кафедрами и скамьями (Борхерсдорф, Веденау, Санкт-Лоренц). Тут уместно вспомнить имя Мельхера Кремера (Melcher Cremer), столяра из Кёнигсберга, создавшего в 1581 году великолепный образец деревянной кафедры в кирхе Тиренберг, и украсившего её богатой инкрустацией. В оформлении кафедры мастер использовал орнамент из тюльпанов и гвоздик (символов Возрождения), бывших очень популярными в XVI веке. Его работы можно встретить и в других кирхах – в Арнау, Фишхаузене, Шёнвальде, Штайнбекке, Бранденбурге.

Работу другого резчика, Ханса Паурмана (Hans Paurman) можно увидеть в кирхе Вормдитт в Польше. Стиль рококо представлен в интерьерах кирх Урнау и Метгеттена.

Большее распространение стиля барокко в сравнении с готикой в оформлении интерьеров кирх можно объяснить тем, что в 1519 году из-за нехватки средств на ведение войны с Польшей по приказу герцога Альбрехта множество серебряных и золотых изделий были отправлены в Кёнигсберг на переплавку. Готические алтари можно встретить в кирхах Фишхаузена, Побеттена и Меденау.

Как ни странно, старые готические купели располагались снаружи кирх, и были оформлены красочнее пришедшим им на смену барочным купелям, установленным уже внутри.

Вокруг замков и кирх постепенно селились как пруссы, так и выходцы из различных немецких земель. Если поселение был слишком мало для получения городских прав, оно называлось «лиске» (лишка, лиска). Таковыми поначалу были Лиска-Шаакен, Лабиау, Тапиау. Крупным поселениям Орден или епископ даровали городские права. Немецкие колонисты, как правило, собирали вокруг себя лояльных Ордену пруссов, возглавляя общину. Община платила определённый налог с выделенных для неё земель. Контроль за сбором налогов с жителей поселений осуществляли так называемые шультгайсы, или шульцы (Schultheiss, Schulz) – представители знати, уполномоченные Орденом или епископом, и являвшиеся на подведомственным им землях исполнительной властью. Таким образом, в Восточной Пруссии колонизация земель мало отличалась о того, что было когда-то и в других немецких землях.

 

 

(по материалам книги: Walter Dignath, Herbert Ziesmann. Die kirchen im Samland. — Rautenberg, 1987)

 

 

__________________________

 

Примечания

1. Адольф Бёттихер (Adolf Bötticher, 1842 — 1901) — немецкий архитектор, искусствовед, археолог и специалист по охране памятников истории. В 1891 назначен хранителем памятников истории провинции Восточная Пруссия. Умер в посёлке Варникен (сейчас Лесное Зеленоградского района).
2. Конрад Штайнбрехт (Conrad Steinbrecht, 1849 — 1923) — немецкий консерватор, хранитель  замка Мариенбург (Мальборк).
3. Фердинанд фон Кваст (Ferdinand von Quast, 1807 — 1877) — немецкий археолог и архитектор, первый прусский консерватор памятников истории.

 

 

 

 

 

Кёнигсбергский трамвай. Часть 2.

Кёнигсбергский трамвай. Часть 2.

 

 

 

«Кёнигсбергский трамвай» — Часть 1.

«Кенигсбергский трамвай» — Фото

 

 

 

 

 

Подвижной состав

 

Так как по рельсам самого крупного восточно-германского города бегали весьма разнообразные транспортные средства, им будет посвящен отдельный раздел.  Местный завод «Steinfurth» поставлял вагоны ещё для кёнигсбергской конки, так что у восточно-прусских вагоностроителей уже была своя история. Для конки выпускались лишь два типа вагонов — летние открытые, и  закрытые для холодной погоды. В статистике эти вагоны никогда не разделялись, так что о количестве, к примеру, открытых вагонов можно делать лишь предположения, так как даже летом они могли использоваться не каждый день.

 

Koenigsberg Steinfurt fabrik Montagehalle 1920-1940
Цех сборки трамваев завода «Штайнфурт». Источник: Бильдархив.

 

В общем, подвижной состав конки менялся следующим образом:

 

Год 1881 1882 1883 1884 1885 1886 1887 1888 1889 1890 1891 1892 1893 1894 1895 1896 1897
Вагонов (шт) 37 42 50 52 53 54 74 74

Омнибусов

(шт)

3 6 8 6 6

 

Когда в 1900 году конный трамвай уступил место электрическому, было закуплено 28 моторных вагонов фабрики «Falkenried» из Гамбурга, в которых было установлено электрооборудование, произведенное «Siemens». Они должны были получить гаражные номера от 91 до 118. Во всяком случае, на старых фотографиях эти номера можно увидеть. Они были оснащены обязательными тогда в Кёнигсберге двумя штанговыми токоприёмниками (как у троллейбусов). Позднее, в 1901 году, после реконструкции путей для конного трамвая,  KÖSAG приобрело ещё 16 прицепных вагонов. KÖSAG, как мы уже знаем, поручил электрификацию трамвайных линий предприятию AEG. Поэтому вагоны не были заказаны у завода «Штайнфурт». Первые 8 вагонов были поставлены  в 1895 году предприятием «Busch»  из Баутцена (Bautzen). Как нетрудно догадаться, они были оснащены электрооборудованием производства AEG. Следующая партия  из 21 вагона была аналогична первой. Правда,  эти вагоны были несколько больше и имели по  5 окон, в отличие от 4 у их предшественников. Они были произведены совместно AEG и заводом «Lindner» из Аммендорфа (Ammendorf)  возле Галле (Halle). В 1899 году были закуплены и первые 4 электрических вагона, созданных на заводе «Штайнфурт». Видимо, он хорошо себя зарекомендовали, поскольку с 1901 года началась поставка большой партии моторных вагонов в количестве 50 штук. С 1902 года была закуплена дополнительная партия моторных вагонов производства MAN с удлинённой за счёт средних окон колесной базой. Возможно, они были оснащены двумя поворотными колесными парами для лучшего маневрирования на тесных улицах  и крутых поворотах старого города. Тем не менее, в дальнейшем поворотные пары были заменены на неподвижные. Прибыла ещё одна партия вагонов от «Falkenried». Видимо, она была заказана ещё KÖSAG, но эти вагоны вошли в состав парка StESt после поглощения ею KÖSAG.

Динамика численности подвижного состава до слияния KÖSAG с StESt:

 

                       1895/ 96/ 97/ 98/ 99/ 1900/ 01/ 02/ 03/ 04/ 05/ 06/ 07/ 08
Моторные вагоны   8 10 29 33          StESt 37 94 113 113 109 109
            KÖSAG  28 28 28 28 28 28 28 28 28
Прицепные вагоны 3 5               StEST 8 13 34 36 41 44 49 52
            KÖSAG 16 16
Служебные вагоны 5 6 10 12

 

Ситуация к началу Первой мировой войны:

 

Год 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915
Моторные вагоны (шт) 137 157 153 153
Прицепные вагоны (шт) 66 68 77 77

Служебные вагоны (шт)

16

 

 

В годы Первой мировой войны и первые послевоенные годы, естественно,  обновление подвижного состава не производилось. Приходилось  довольствоваться тем, что было в наличии. Устаревшие вагоны, например, первые моторные вагоны 1895 года выпуска, либо списывались,  либо переделывались в обслуживающие вагоны.

 

Кенигсбергский трамвай типы вагонов
Сверху вниз: Двухосный летний вагон Кёнигсбергской конно-железной дороги — Königsberger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (нормальная колея); Прицепной вагон Königsberger Straßenbahn AG (переделанный на метровую колею вагон бывшей конки); Прицепной вагон KWS. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай типы вагонов-2
Сверху вниз: Летний вагон KWS (метровая колея); Моторный вагон Königsberger Straßenbahn AG с двумя штангами (1898); Моторный вагон Königsberger Straßenbahn AG производства завода «Фалькенрид» (Гамбург). Источник: Зигфрид Буфе.

 

В 1922 году, с основанием Königsberger Werke und Straßenbahn GmbH (KWS) все трамвайные вагоны окрасили в белый цвет и эпоха разноцветных кёнигсбергских вагонов закончилась. Пришло время задуматься об обновлении весьма устаревшего вагонного парка. Была создана совместная инженерная группа из сотрудников KWS и завода «Штайнфурт». Итогом её деятельности стала разработка нового вагона, и начиная с 1924 года было поставлено 115 моторных вагонов и 80 прицепных вагонов нового типа. Проблемы с финансированием этой программы со стороны KWS привели к тому, что поставлялась эта вагонная партия долгих 9 лет. На Балтийской выставке 1924 года в Мальмё новый вагон завода «Штайнфурт» получил награду. Вагоны этого типа в период 1926-1930 годов были закуплены также трамвайными предприятиями Эльбинга и Алленштайна. Вагоны отличались, прежде всего, плавностью хода. Они выпускались в двух модификациях: короткая имела 7 боковых окон, длинная — 9. Небольшие отличия имелись также и на  фронтальной части вагона, а также на крыше. Но различия на крыше вряд ли были заметны, поскольку ещё на заводе по боковым сторонам крыши монтировались деревянные панели, которые использовались для размещения на них рекламы. За свою характерную форму вагоны получили прозвище «брикет». Этому также способствовало то, что фирма по продаже горючего Stillert использовала несколько вагонов для рекламы своей продукции. После первоначального отказа, в 1926 году  KWS разрешила разместить на вагонном табло с указанием номера маршрута даже символ шахтёров — молот и кайло. Вечером табло подсвечивалось изнутри, да и днём этот символ был хорошо виден.

 

Кенигсбергский трамвай типы вагонов-3
Моторные вагоны с короткой (7 окон) и длинной (9 окон) базой. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Подобного не было даже в шахтёрских  центрах Рура и Верхней Силезии. Позже, в 1936 году, когда появились трамвайные составы с двумя прицепными вагонами, моторные вагоны получили более мощный двигатель. У вагонов на короткой базе мощность увеличилась с 31 до 40 кВт, а у длинных вагонов с 53 до 60 кВт.

Koenigsberg Weihnachten
Зимы в Кёнигсберге были, не в пример нынешним, снежные. Источник: Бильдархив.

Особое внимание на улицах Кёнигсберга уделялось уборке снега, поскольку самый крупный северо-восточный город Германии отличался более продолжительной и снежной зимой, чем любой другой немецкий город на юге или западе. Помимо того, что требовалось постоянно убирать снег, сами вагоны эксплуатировались в более жёстких погодных условиях. Поэтому предлагаемые для очистки путей от снега плужные снегоуборочные машины не  всем устраивали. В течение 1927-1928 годов был разработан усовершенствованный плужный снегоуборщик с разбрасывателем соли, который удостоился похвалы  в журнале «Транспортная техника» (Verkehrstechnik). Этот снегоуборщик чистил не только пути, но и с помощью бокового плуга очищал прилегающую к рельсам часть улицы. Благодаря этому от снега очищались и зоны остановок.  Во время работы снегоочистителя из двух труб на рельсы сыпалась соль. В качестве снегоочистителей использовали старые вагоны, снабженные двумя двигателями по 40 кВт. Сегодня сложно это представить, но первые снегоуборщики были оборудованы фарами с керосиновыми лампами. Были попытки оборудовать их электрическими фарами, но из-за воздействия соли провода быстро выходили из строя. По заказу KWS на «Штейнфурте»с было построено 8 таких снегоуборщиков. Их экипаж состоял из трёх человек: водителя и по одному рабочему на плуг и солеподающий механизм. С середины октября по середину марта «снежная гвардия» в количестве 56 человек выходила на уборку кёнигсбергских улиц. В каждом из трёх трамвайных депо бригадиры уборщиков сами определяли фронт и объём работы, причём зачастую людям приходилось работать сверхурочно. В остальное время года персонал был задействован на других работах, но во время снегопадов уборка снега была приоритетной задачей.

Последние изменения в вагонном парке относятся к 1938 году. Тогда были закуплены произведенные заводом Rastatt 3 моторных вагона и 5 прицепных вагонов. Выпущены они были ещё в 1912 году и эксплуатировались на улицах Карлсруэ (выше автор писал, что в Карлсруэ были закуплены по три моторных и прицепных вагона. — admin). Причём, три моторных вагона (в вагонном парке Карлсруэ они имели гаражные номера 181, 184, 185) были переделаны между 1916 и 1929 годами из прицепных вагонов.

 

Состояние вагонного парка в межвоенный период:

 

Год 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
Моторные вагоны (шт) 161 148 148 148 136 139
Прицепные вагоны (шт) 128 128 132 137 137 118 112 112
Служебные вагоны (шт) 16 42 38 31 31

В 1940 году все трамвайные вагоны получили новую окраску. Для обывателя это выглядело как смена зелёных полос под и над боковыми окнами на бордовые. Также в бордовый цвет были покрашены защитные кожухи в передней части вагонов. Возле номера маршрута появилась эмблема KWS. Неизменным остался лишь общий окрас вагонов цвета слоновой кости (выше автор указывал, что вагоны были выкрашены в белый цвет. — admin).

Вместе с новой расцветкой произошла также модернизация всех новых вагонов. Насколько это мне известно, она коснулась всех вагонов, выпущенных после 1923 года. В основном эти вагоны использовались на линии 8, по которой в те годы я ежедневно ездил в школу. Поэтому я хорошо помню произошедшие  с ними тогда внешние изменения. Рекламные щиты теперь находились выше окон, освещённое табло с номером маршрута было встроено в крышу.

 

Кенигсбергский трамвай типы вагонов-4
Модернизированный прицепной вагон. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Вагоны, закупленные в Карлсруэ, использовались на линии 8 в качестве прицепных вагонов вплоть до бомбардировок Кёнигсберга в августе 1944 года.

 

Koenigsberg Strassenbahn Linie 2 und 3
Трамваи маршрутов 2 (в сторону Главного вокзала) и 3 (в сторону Хаммер). Источник: Зигфрид Буфе.

 

Koenigsberg Hauptbahnhof Strassenbahnen Linien 1 - 4
Большое разворотное кольцо возле Главного вокзала (сейчас Южный вокзал) маршрутов № 1-4. Три моторных вагона имеют бугельный токоприёмник. Один вагон с пантографным токоприёмником.  Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай моторный вагон 77 маршрута 4
Моторный вагон с пантографным токоприёмником с гаражным номером 77 (маршрут № 4) на конечной остановке у Главного вокзала. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай маршрут 2 на конечной остановке в Девау 1937 г
Конечная остановка на Девау. Маршрут № 2, моторный вагон с гаражным номером 79 и прицепной вагон с номером 265. Около 1937 года. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай маршрут 8 на конечной остановке возле крематория 1936
Вагон-«брикет» с рекламой фирмы Stillert на конечной остановке возле крематория в направлении Западного Понарта. Маршрут № 8. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Koenigsberg funf strassen am Rossragrter Markt
Россгартер Маркт. Место, где в одной точке сходились пять улиц. Виден трамвай маршрута № 2, стоящий в направлении аэродрома Девау. Источник: Зигфрид Буфе.

 

 

 

Вторая мировая война

 

Начавшаяся 1 сентября 1939 года с выстрелов на Вестерплатте Вторая мировая война никак не отразилась на Кёнигсберге. Предприятие Königsberger Werke und Straßenbahn GmbH работало без сбоев. Несмотря на ограниченность в финансах техническое состояние путей оставалось на высоте. Скорее, узким местом стала нехватка персонала, так как многие мужчины были призваны в армию, а женщины могли бы заменить их только после соответствующего обучения. В расписание на 1939/1940 годы были внесены ограничения. Были отменены маршруты 6 и 11, а также введенные годом ранее линии Е9 и Е12. На всех остальных маршрутах интервал движения увеличился до 12 минут. На самых загруженных маршрутах стали ходить составы из трёх вагонов. Были введены требования к светомаскировке, конец рабочего дня был перенесён на более раннее время. Несколько остановок были отменены или объединены в целях экономия электроэнергии. В конце 1939 года 37% мужчин-кондукторов было заменено женщинами. Так как пассажиропоток продолжал расти, отменённые в 1939 году маршруты в 1940 году снова были введены в эксплуатацию. Уровень пассажиропотока практически сравнялся с предвоенным.

 

Koenigsberg Rossgarter Markt
Россгартер Маркт. Видны трамваи двух различных типов. Дальний — короткобазный (7 окон) завода «Штайнфурт». Ближний — модернизированный вагон из Карлсруэ. Источник: Бильдархив.

 

Периодически маршруты 3 и 15, а также 9 и 10 объединялись в маршруты 3/15 и 9/10. В 1941 году были введены три новые линии, действовавшие в час-пик на укороченных маршрутах:

 

Линия 17: Maraunenhof — Nordbahnhof                                                 (на линии 7)

Линия 21: Hauptbahnhof — Nordbahnhof                                               (на линии 1)

Линия 25: Grünhoffer Weg — Börse                                                        (на линии 5)

 

koenigsberg tramway linienplan
Схема маршрутов трамваев Кёнигсберга перед началом Второй мировой войны. Источник: http://home.bahninfo.de

 

Был открыт и новый автобусный маршрут F длиной 4,2 км от Кайзерштрассе до судоверфи «Шихау» (сейчас завод «Янтарь»). Наконец,  с 15.10.1943 по 27.1.1945 действовала троллейбусная линия D, на которой работали  4 русских трофейных троллейбуса из  Киева и которая заменила бывший автобусный маршрут D.

 

Кенигсбергский троллейбус 204
Один из четырёх трофейных троллейбусов, работавших на линии D. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский троллейбус
Бывший киевский троллейбус с гаражным номером 204. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Konigsberg Strassenbahn Fahrkarte
Проездной билет на трамвай по маршруту Бойня — Хардсхоф. Январь 1945 года.

В августе 1944 года всё изменилось. До сих пор Кёнигсбергу удавалось избежать участи западногерманских городов, подвергавшимся бомбёжкам. Поэтому до рёва противовоздушных сирен, прозвучавших в 22-30 26 августа 1944 года, мало кто верил в то, что и Кёнигсберг будет подвергнут бомбардировке. Но 200 английских бомбардировщиков, взявших курс на столицу Восточной Пруссии, сбросили, в основном на северные и северо-восточные районы Кёнигсберга, свой смертоносный груз. На юге разрушения ограничивались линией Hufenallee — Hansaring — Wallring- Wrangelstraße — Roßgärter Tor (примерно пр-т Мира — пл. Победы — ул Черняховского — пл. Василевского. — admin). В результате бомбёжки были повреждены трамвайные пути в районе Марауненхофа и Верхнего пруда. Вследствие этого трамваи в центре города стали ходить лишь до «выставочной» разворотной петли в районе Северного вокзала, а также до Миттельтрагхайма и Хинтерроссгартена. Из не пострадавшего от бомбёжки депо на Гинденбургштрассе (пересечение ул. Леонова и ул. Маркса. — admin)  уже во второй половине дня 27 августа трамваи стали ходить до острова Кнайпхоф и до Академии художеств. К 29 августа работа трамвая была практически восстановлена, хотя и с ограничениями, вызванными расчисткой улиц от образовавшихся в результате разрушения домов завалов. Следующей ночью вновь завыли сирены. В этот раз Королевские воздушные силы нанесли по Кёнигсбергу гораздо более жестокий удар. Примерно 660 бомбардировщиков около получаса бомбили центр города (если верить немецкоязычной Википедии, количество бомбардировщиков было примерно равным участвовавшим в первой бомбёжке. — admin). Последствия были разрушительными! Примерно 3500 погибших, 180 000 лишившихся крова, полностью стёртый с лица земли исторический центр города. Кенигсбергский трамвай был практически уничтожен. Лишь  по окраинам города начиная с 1 сентября 1944 года периодически курсировали трамваи. В разрушенном старом городе движение было полностью остановлено вплоть до 7 сентября, когда стал ходить трамвай из старого города до Постштрассе. Так продолжалось 13 дней, пока 11 сентября не было восстановлено трамвайное сообщение с южной частью города. Но движение при этом было сильно ограниченным, так как запасы угля для электростанции сгорели при бомбёжке.

 

Fahrplan Marz 943
Расписание трамвая на март 1943 года. Источник: Зигфрид Буфе.

 

 

Но августовские бомбёжки были лишь прелюдией к тому аду, который ждал Кёнигсберг начиная с конца января 1945-го и до окончания его штурма. Всё это время город подвергался бомбёжкам и артиллерийскому обстрелу. Лишь безоговорочная капитуляция 9 апреля 1945 года прекратила эту драму, чем положила конец  и истории немецкого Кёнигсберга. Но бедствия жителей Кёнигсберга достигли своего апогея и закончились лишь с их изгнанием из родного города.

 

 

После 1945-го

 

Когда русские захватили Кёнигсберг, то поначалу они даже не планировали восстанавливать город — слишком уж велики были разрушения. Но со временем стало понятно, что, к примеру, железнодорожная и портовая инфраструктура подлежит восстановлению. Так же и дорожная сеть на окраинах города могла быть восстановлена после расчистки завалов. К празднику Великой Октябрьской революции 1946 года было частично восстановлено трамвайное движение в Хуфене и Понарте. Вообще же информация об этом восточно-прусском регионе, ставшем  после 1945 года закрытой для иностранцев территорией, была весьма скудной. К 1950 году трамвайная сеть была восстановлена примерно до того состояния, в котором она находилась после бомбёжек в середине сентября 1944 года. Затем было восстановлено движение в северо-восточную часть города до Россгартенских ворот, примерно так, как работал маршрут 8 на ранних этапах. Маршрут до Коссе (район вдоль Правой набережной от двухъярусного моста до ул. Вагоностроительной. — admin) не был восстановлен, так как этот район подлежал значительной реконструкции. От восьми мостов через Прегель сохранились лишь три. К 1963 году действовали уже 7 маршрутов, самым важным из которых была линия Понарт Ост — Юдиттен (к/т «Родина» — пр. Победы». — admin).  Сейчас центр города сместился к Северному вокзалу. К Главному вокзалу трамваи не идут (здесь автор явно ошибается: на момент издания книги (1985 год) до Южного вокзала, бывшего Главного, трамваи ходили, ходят и сейчас, спустя 30 лет, в 2015 году. — admin), теперь здесь находится большой автобусный вокзал, обслуживающий пригороды и всю [Калининградскую] область. По бывшей Vorstädtischen Langgasse (сейчас Ленинский пр-т. — admin) трамвай проходит над островом Кнайпхоф и обоими рукавами реки  Прегель по эстакадному мосту длиной 568 м, начинающемуся  от бывшей Kaiserstraße и заканчивающемуся на бывшей Gesekusplatz (и снова автор делает ошибку: эстакадный мост начинается ближе к углу бывшей Börsenstraße. — admin). В 1977 году в городе действовали 9 трамвайных маршрутов. Кроме того, сменился и вагонный парк. Вагоны, выпущенные заводом «Штайнфурт», а в 1954 году ещё эксплуатировались 110 таких вагонов, исчезли. На смену им пришли вагоны типа LOWA, выпущенные в городе Гота (ГДР). В 1971 году в городе появились трамваи типа Т3, произведённые на заводе «Татра» в Чехословакии. И сегодня именно они являются лицом кёнигсбергского трамвая. В 1970-е годы было также открыто троллейбусное движение, использующее троллейбусы типа ЗиУ-9 советского производства. В 1977 году троллейбусная сеть состояла из 5 линий, ещё одна должна была быть введена в эксплуатацию вскоре.

 

Nordbahnhof mit strassenbahn
Трамвай маршрута № 12 возле Северного вокзала. В левом нижнем углу видны дорожные указатели на Пройссиш-Эйлау, Кранц, Вормдитт, Эльбинг и Ангербург. Источник: Бильдархив.

 

Koenigsberg Staatsarchiv mit starssenbahn
Короткобазный (7 окон) трамвай производства завода «Штайнфурт» возле Государственного архива (сейчас областная библиотека).

 

Koenigsberg Strassenbah Linie 3
Трамвай маршрута № 3 следует от Кайзер-Вильгельм-Плац в сторону Главного вокзала. Возле номера маршрута видна эмблема союза шахтёров. Источник: «Koenigsberg in 144 bildern», Rautenberg, 1956.

 

Koenigsberg Munzplatz mit Strassenbahnen
Мюнцпалц — одно из самый загруженных мест Кёнигсберга. Начало 20 в.

 

Koenigsberg Kaiser-Wilhelm-Damm 1910-1919
Кайзер-Вильгельм-Дамм (затем Ханзаринг, сейчас пл. Победы). 1910-е годы.

 

Koenigsberg Alhambra Lichtspiele mit strassenbahn 1932-1940
Моторный вагон с гаражным номером 111 и прицепной вагон с номером 253 (маршрут № 12) рядом с кинотеатром «Альгамбра» на Штайндамме. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Koenigsberg Steindamm mit strassenbahnen Linie 3 und 7
Штайндамм. Трамваи маршрута № 3 и 7.

 

Кенигсбергский трамвай Кайзер-Вильгельм-Платц 1944
Кайзер-Вильгельм-Плац. Трамвай маршрута № 4 в направлении Ратсхоф. 1944 год. На вагоне отсутствует реклама. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай прицепной вагон 333 8-го маршрута
Трамвай с гаражным номером 333 (маршрут № 8) приобретённый в Карлсруэ. Источник: Зигфрид Буфе.

 

Кенигсбергский трамвай на конечной остановке линии 12
Хардерсхоф. Конечная остановка. Машрут № 12. На вагонах отсутствует реклама. Источник: Зигфрид Буфе.

 

калининградский трамвай
Калининградский трамвай. Маршрут № 5. Октябрьская улица на подъезде к Высокому мосту. 2015 год.

 

трамвай
Трамвай № 5. Остров, ул. Октябрьская. 2015 год.

 

 

 

 

«Кёнигсбергский трамвай» — Часть 1.

«Кенигсбергский трамвай» — Фото.