Ханс Парлов и его «Пиллауская песня»

Ханс Парлов и его «Пиллауская песня»

 

 

Как уже говорилось, символами Пиллау когда-то были маяк и памятник Великому курфюрсту. Маяк сохранился и по сей день, памятник также жив-здоров, хотя и стоит теперь совсем в другом городе.

Но известность нынешнему Балтийску когда-то принесла и «Пиллауская песня» — стихотворение Ханса Парлова, ставшее своеобразным гимном городу, в котором поэт родился.

 

 

 

Hans Parlow 1877
Ханс Парлов. 1877.

Родители Ханса Парлова (Johannes «Hans» Parlow, 1856 — 1928) происходили из семейств, в которых мужчины занимались мореплаванием. Моряком был и отец Ханса, да и сам он, закончив обучение в университете Кёнигсберга, несколько лет ходил в море. Моряком стал и младший брат Ханса.

В дальнейшем Ханс Парлов посвятил себя писательству. Его романы так или иначе были связаны с морской тематикой. В конце 1880-х Парлов перебрался в Испанию. Умер в Гранаде в 1828 году.

 

SEESTADT PILLAU Kurfuerst Denkmal гимн пиллау
Маяк, памятник Великому курфюрсту Фридриху Вильгельму I, герб Пиллау и «Пиллауская песня» Ханса Парлова — получив такую открытку, у вас будет практически полное представление о городе. 1930-е.

 

Ну и, собственно, само стихотворение, написанное Парловым в 1925 году и воспевающее город моряков Пиллау:

 

Es liegt eine Stadt
Am Baltischen Meer,
Die führt im Wappen
Den silbernen Stör.Ein Schwedenkönig
Hat sie gepflanzt,
ein Preußenkönig
hat sie verschanzt.

Bei Sturm aus Nordwest
Treibt der Bernstein herbei,
und auf ihren Dünenblüht
Seemannstreu.

Ihre Dächer sind rot,
ihre Linden sind grün,
und weiß sind die Möwen,
die über ihr ziehn.

Hoch auf dem Rathaus
Dreht sich der Stör,
und leuchtet hinaus
auf das Baltische Meer.

Есть на Балтийском
сияющем море
город прекрасный
с гербом-осетром.Шведским монархом
был он построен,
Пруссии был
укреплен королем.

Северо-западный
ветер волною
гонит янтарь
на его берега,

дюны в колючках
цветка с головою
синей, как в море
Балтийском вода.

Красные крыши
под зеленью лип,
белые чайки
играют с волною,

флюгер над ратушей,
ветер бодрит,
и бесконечно
Балтийское море.

(перевод Светланы Даниловой)

 

Pillau Hans Parlow
Почтовая открытка со стихотворением Ханса Парлова. 1930-е.

 

 

 

 

 

Памятники-путешественники

Памятники-путешественники

Поводом для написания этой заметки послужила статья в газете «Das Ostpreußenblatt» (№ 5 за 1954 год) под заголовком «Der «Großer Kurfürst» aus Pillau gerettet» («Спасённый «Великий курфюрст» из Пиллау»). В ней рассказывалось о памятнике Великому курфюрсту (Фридрих Вильгельм I (1620-1688) — курфюрст бранденбургский и герцог Пруссии, добившийся независимости Пруссии от Польши), который до 1943 года стоял на набережной в Пиллау (сейчас Балтийск), и что памятник этот был обнаружен на складе завода по переплавке металлов в Гамбурге.
В данной статье приводятся истории путешествия во времени и пространстве нескольких памятников из бывшей Восточной Пруссии, переживших войну и оказавшихся на новых местах.

 

 

Великий курфюрст из Пиллау

Ещё в 1902 году бургомистром Пиллау Эндером было запланировано для памятника Великому курфюрсту место на Ласточкиной горе (ныне гора Прохладная).
12 августа 1912 года бургомистр Пиллау доктор Хаберленд изложил просьбу кайзеру Вильгельму II прислать в город бронзовую отливку мраморного памятника Великому курфюрсту, созданного скульптором Фрицем Шапером (Fritz Schaper, 1841-1919) и стоявшего в Берлине на Аллее Победы (Siegesallee). Четыре недели спустя кайзер объявил, что хочет, чтобы  город взял на себя подготовку площади и цоколя для будущего памятника.

 

Pillau Großer Kurfürst Denkmal памятники восточной пруссии
Два основных символа Пиллау — маяк и памятник Великому курфюрсту. 1920-1930-е.

 

19 июля 1913 года, во время проведения «Пиллауской недели» (парусной регаты, проводившейся в Пиллау) памятник был установлен на площадке около маяка. Среди многочисленных гостей были представитель Вильгельма II генерал I Армейского корпуса фон Клук и делегация военных моряков крейсера «Штуттгарт».

 

pillau памятники восточной пруссии
Церемония открытия памятника. 1913.

 

Сам памятник весил 850 кг и был отлит на литейном заводе Gladenbeck und Sohn в Берлине. Цоколь изготовила каменотесная фирма Артура Пельца из Кёнигсберга по проекту Шапера. Мастер из Пиллау Людвиг Ниг подготовил фундамент, куда была заложена медная капсула с данными о памятнике, газетами, праздничными объявлениями и монетами 1913 года. В 1913 году немецкий военный корабль был с визитом в Африке. В Гросс-Фридрихсбурге, бывшей колонии Бранденбурга в Центральной Африке, среди руин крепости были найдены несколько стволов старых пушек. Три из них были подарены Пиллау военными моряками. Их установили  около памятника Великому курфюрсту. Для большого ствола одной из пушек в Кёнигсберге был изготовлен дубовый лафет.

 

Seestadt Pillau
Пушки из Гросс-Фридрихсбурга. 1920-1930-е.

 

В связи с перестройкой бульвара у моря, в 1934 году памятник был перемещен на несколько метров. Примерно в 1943 году памятник был снят с постамента и отправлен для переплавки на военные нужды. По неподтверждённым данным  памятник еще долгое время стоял в Кёнигсберге на площадке для сбора металлолома, около железной дороги.

 

Gross Kurfuerst Pillau
Великий курфюрст иногда был настолько велик, что казался даже выше маяка.

 

В 1954 году статую Великого курфюрста обнаружил бывший житель Пиллау, доктор городского бюро Хуго Кафтан. Памятник находился во дворе завода по переплавке металлолома  в Гамбурге и почти не пострадал (в руке курфюрста отсутствовала лишь шпага). 11 сентября 1955 года состоялось второе открытие памятника Великому курфюрсту, уже в городе Эккернфёрде (Eckernförde, земля Шлезвиг-Гольштейн), который принял многих бывших жителей Пиллау и стал своеобразным наследником пиллауских традиций. На церемонии присутствовали 6000 человек, и среди них была принцесса Барбара из Пруссии, потомок курфюрста.  Вскоре жители окрестили памятник «Железный беглец». Через несколько лет была восстановлена и шпага в руке Великого курфюрста.

 

Gross Kurfuerst
В Эккернфёрде статуя Великого курфюрста из Пиллау нашла своё последнее пристанище.

 

На постаменте установлены две таблички: «Фридрих Вильгельм Великий курфюрст. 1640—1688» и «Морской город Пиллау, военная гавань бранденбургско-прусского флота, посвятили этот памятник кайзеру Вильгельму II в 1913 году. Установлен здесь до возвращения на родину в 1955 году».
Пьедестал от памятника курфюрсту остался в Балтийске, и многие годы он находился во дворе школы. До времен перестройки на нем стоял бюст Ленина, затем — цементная ваза с посаженными туда цветами, а с лета 1996 года он находится на территории крепости.

 

 

 

Олени из Роминтен

Благородные олени – символ Роминтской пущи. Рихард Фризе (Richard Friese) и Герхард Лёбенберг (Gerhard Löbenberg) изображали их на своих полотнах, зарисовывали развитие их рогов. Рога в качестве трофеев украшали гостиные охотничьих домов.
В 1905 году мост в Роминтен был украшен скульптурами четырёх лежащих благородный оленей, и переименован в Олений мост (Хиршбрюкке). Скульптуры были изготовлены художником Рихардом Фризе совместно со скульптором Йозефом Палленбергом (Josef Pallenberg) и отлиты берлинской фирмой Gladenbeck und Sohn.

 

hirch bruecke rominten памятники восточной пруссии
Олений мост в Роминтской пуще. 1910-1930-е.

 

Установленные с обеих сторон моста парные скульптуры оленей встречали высоких гостей Вильгельма II.

 

Hirsch
Олени были плодом совместного творчества художника Рихарда Фризе и скульптора Йозефа Палленберга.

 

В 1911 году у капеллы Хуберта была установлена скульптура благородного оленя с 16-ю отростками на рогах. Скульптура выполнена и изготовлена Фризе по заказу кайзера, застрелившего этого оленя. Скульптура выполнена в масштабе 5/4 реального размера оленя, высотой в холке 1,62 м. Затраты на памятник вместе с основанием обошлась в 25 тыс. марок золотом. С момента заказа до изготовления прошло четыре месяца и 15 сентября 1911 года олень был представлен взору публики.

 

Hubertus Hirsch
Скульптура оленя была установлена возле капеллы Св. Хуберта. На заднем плане виден Императорский охотничий замок Роминтен. 1930-е.

 

Rominter Heide Hirschdenkmal 1930
Благородный олень из Роминты. 1930 год (по почтовому штемпелю).

 

Олени благополучно пережили на своих местах Вторую мировую войну, а вот потом пропали со своих постаментов.
Скульптура оленя, стоявшего у капеллы Хуберта, оказалась в Смоленске. В 1945 году по железной дороге в Смоленск прибыл груз с надписью «Подарок из Восточной Пруссии детям Смоленска от гвардейцев N-ского корпуса». Это и был олень из Роминтена. Ныне скульптура украшает парк Блонье. За годы пребывания в Смоленске скульптура подвергалась нападениям вандалов (были отломаны части рогов) и трижды реставрировалась. Полная реставрация была проведена в 2010 году.

 

Deer Smolensk
Сейчас скульптура оленя из Роминты украшает смоленский парк «Блонье».

 

Две из четырех скульптур оленей с Оленьего моста ныне украшают вход в административное здание подмосковного оздоровительного комплекса «Сосны» на Рублево-Успенском шоссе. Долгое время считалось, что это олени из охотничьего имения Германа Геринга «Каринхалл» в Шорфхайде под Берлином.

 

Sosny
Пара оленей с Оленьего моста возлегает возле входа в оздоровительный комплекс «Сосны».

 

Судьба ещё двух оленей с Оленьего моста неизвестна. По слухам, сброшенные с постаментов, некоторое время они лежали в реке, а потом были вывезены в Литву.

 

Rominter hirsh - 1
Транспортировка скульптур четырёх оленей с Оленьего моста. 1905.

 

Rominter hirsh - 2
Скульптуру оленя с помощью временных рельсов и платформы транспортируют к капелле Хуберта. 1909.

 

 

 

Жеребец из Тракенена

Конный завод «Тракенен» (Trakehnen Hauptgestüt), основанный в 1732 году в местечке Тракенен (Trakehnen, с 1929 года —  Groß Trakehnen, сейчас пос. Ясная Поляна Нестеровского р-на Калининградской области), был родиной известной тракененской породы лошадей.
В 1932 году в Гросс Тракенене напротив административного здания конезавода была установлена отлитая из бронзы статуя жеребца Темпельхютера работы скульптора Рейнхольда Кюбарта, учившегося в Кёнигсбергской академии у Фридриха Ройша.

 

Trakehnen Tempelhueter Темпельхютер
Открытие памятника Темпельхютеру. 1932.

 

Trakehnen Темпельхютер
Темпельхютер красовался перед Правлением конезавода в Тракенене. 1930-е.

 

Темпельхютер (Tempelhüter (1904-1933), кличку можно перевести как «Храмовый страж») — гнедой жеребец тракененской породы, высотой в холке 160 см. С 1916 по 1931 год был производителем на конезаводе в Тракенене. За это время дал 366 потомков, среди которых 56 производителей и 60 заводских кобыл.
В 1945 году статуя жеребца была вывезена в Москву и по личному указанию маршала С.М. Буденного  передана в Музей коневодства при Сельскохозяйственной академии имени Тимирязева.

 

Tempelhueter 1986
Темпельхютер после войны долгое время стоял у входа в Музей коневодства в Москве. 1986.

 

Первоначально памятник жеребцу Темпельхютеру располагался у входа в музей. В начале 1990-х годов памятник пострадал от действий вандалов. После реставрации статуя Темпельхютера была установлена во внутренней части Музея коневодства.
В сентябре 2013 года на сохранившемся в Ясной Поляне постаменте у сельской школы (бывшее административное здание конезавода) установлена копия скульптуры жеребца Темпельхютера, отлитая на частные пожертвования.

 

темпельхютер ясная поляна
Копия скульптуры Темпельхютера установлена возле здания конторы  бывшего конезавода в Ясной Поляне. 2016 год.

 

Имеется ещё одна копия статуи Темпельхютера в немецком городе Вердене, установленная в 1974 году также перед музеем лошадей.

 

 

 

Лось из Гумбиннена

Скульптура лося, ставшая символом современного Гусева (Гумбиннен) была изготовлена в Берлине в 1911 году учеником Эдуарда Мане Людвигом Фордемайером, при содействии уже упоминавшегося Р. Фризе. Именно Фризе подтолкнул Фордемайера к изготовлению скульптуры в натуральную величину. В своей мастерской в лесничестве Мариенбрух (округ Эльхнидерунг) скульптор приступил к изготовлению гипсовой фигуры, вылепленной с натуры в увеличенном масштабе 1,4:1. Людвиг Фордемайер подкармливал капустой своего натурщика и лось с большим удовольствием позировал скульптору.

 

Marienbruch Ludwig Vordermayer Elch
Людвиг Фордермайер возле гипсового лося.

 

Gumbinnen Elch -2
Гумбинненский лось в бронзе. 1920-е.

 

Gumbinnen Elch
Лось часто появлялся на почтовых открытках как символ Гумбиннена. 1930-е.

 

В сентябре 1912 году скульптура была установлена в Гумбиннене у большого моста возле гостиницы «Кайзерхоф». После войны она недолгое время простояла на месте памятника 33-му фузилёрному полку на берегу реки Писса, а в середине 1950-х годов была перевезена в Калининградский зоопарк.
В декабре 1990 года скульптура была возвращена в Гусев, а 25 мая 1991 года состоялось торжественное  открытие памятника в сквере возле бывшего кинотеатра «Мир».

 

памятник лосю гусев
Гусев. Лось вернулся в свой родной город. 2016 год.

 

гусев лось
Подпись скульптора Людвига Фордермайера.

 

лось из гумбиннена
Скульптура была отлита на берлинском литейном предприятии Германа Ноака.

 

лось из гумбиннена
На левом боку скульптуры видны следы пуль. 2016 год.

 

 

 

Лось из Тильзита
Похожая история случилось и со скульптурой лося в Тильзите (сейчас Советск).
Ещё одна  бронзовая скульптура лося работы Людвига Фордемайера была установлена в Тильзите на Ангерплатц (Angerplatz) недалеко от Гренц-театра 29 июня 1928 года. Скульптуру городу подарил министр-президент Пруссии Отто Браун, по легенде в память об удачной лосиной охоте.

 

Tilsit памятник лосю
Тильзитский лось также был частым гостем на почтовых открытках 1930-е.

 

Тильзитский лось значительно отличается от гумбинненского, и как художественные произведения они не повторяют друг друга. Одной из особенностей тильзитского лося является крупная, наклонённая к низу голова с большими ветвистыми рогами, из-за чего лось часто становился жертвой вандалов, ещё с довоенных времён.

 

Tilsit Elchdenkmal
Открытие памятника лосю. Тильзит. 1928.

 

Tilsit Elch
Лось. Просто лось. Тильзит. 1930-е.

 

В 1947 году статуя лося была перенесена в городской парк Советска, а в 1950-е годы его, как и собрата из Гусева, перевезли в Калининградский зоопарк. 20 мая 2007 года бронзовый лось был возвращен в Советск и установлен в сквере напротив администрации города.

 

Elch
Рядом с лосем из Тильзита, во время его нахождения в Калининградском зоопарке, сфотографировалось не одно поколение горожан. 1970-е.

 

Elch Tilsit
Несознательные посетители зоопарка  часто обламывали лосю рога))

 

tilsit elch тильзитский лось
Сейчас лось стоит в самом центре Советска. Август 2016 года.

 

Это всего лишь наиболее известные и «крупные» истории про перемещения памятников. Можно ещё упомянуть использование памятников в честь франко-прусской войны для мемориалов советским воинам, об утраченных и заново восстановленных памятниках, но это темы для будущих статей и заметок.

 

 

 

Источники:

 

Фишхаузен, Пиллау и их соседи глазами Оскара Шлихта: главы из книги O. Schlicht. «Das westliche Samland» с дополнениями / Пер. с нем. и дополнения В. И. Болучевского, Л. В. Горюновой. – Калининград, 2011.

Gautschi A. Rominten 1500 bis 1945: Ein alphabetisches Merkbuch. Neumann-Neudamm Melsungen, 2009.

Rothe W., Kutz D., Wiemer D. Rominter Heide und Goldap. Neumann-Neudamm Verlag, 2014.

Rothe W., Wiemer D. Ortsatlas Trakehnen. Das Hauptgestüt, seine Vorwerke und das Dorf. Eine siedlungsgeschichtliche Dokumentation.1. Auflage, 2011.

kenig-forum.ru

bildarchiv-ostpreussen.de

Отдельные фото взяты  из коллекций Отто Штайнфатта, Сергея Серебрякова и Алексея Петрушина.

 

 

 

Скульптор-анималист Райнхольд Кюбарт

Скульптор-анималист Райнхольд Кюбарт

Райнхольд Кюбарт (Reinhold Kuebart или Kübart, 1879-1937) — немецкий скульптор. Родился в Восточной Пруссии в местечке Ушбаллен (Uszballen, в 1928–1946 годах — Bruchhöfen, сейчас Воскресенское) крайса Шталуппёнен. Учился в кёнигсбергской Академии художеств у Фридриха Ройша. С 1901 по 1913 годы был студентом Университета искусств в Берлине. Ещё во время учёбы стал членом Берлинского общества художников. Принимал участие в различных художественных выставках. Большинство его скульптурных работ выполнены в жанре анималистики.

Для XI Олимпийских игр (1936) по заказу властей Кюбарт создал скульптуру лошади, установленную у входа на стадион для конных состязаний Олимпийского комплекса в Берлине.

Похоронен Кюбарт на берлинском кладбище Вильмерсдорф.

 

reinhold kuebart Райнхольд Кюбарт
Райнхольд Кюбарт рядом со своей работой. 1930-е. Источник: tomschrat.wordpress.com

 

Райнхольд Кюбарт являлся автором бронзовых скульптур нескольких знаменитых лошадей тракененской породы: жеребцов Темпельхютера и Моргенштраля, кобылы Констанции.

Небольшие бронзовые работы Кюбарта периодически попадаются на различных аукционах.

 

Constanze Denkmal Insterburg
Скульптура кобылы Констанции стояла рядом с ипподромом в Инстербурге. 1930-е.

 

Trakehnen Tempelhuter Denkmal
Бронзовая скульптура жеребца Темпельхютера стояла перед правлением конезавода в Тракенене (сейчас Ясная Поляна). 1930-е.

 

Heinze - Barth Berlin
Цоколь скульптуры Темпельхютера. Помимо автографа Кюбарта с датой (1932) видно клеймо литейного предприятия Heinze & Barth из Берлина. Оригинал скульптуры находится в Музее коневодства в Москве. Источник: Бильдархив.

 

 

 

 

Весточка с границы

Весточка с границы

Когда-то восточнопрусский Эйдткунен (Eydtkuhnen) был последним  немецким городом на пути из Германии в Россию по железной дороге. В общем-то, и до того, как Российская империя была соединена железнодорожным сообщением с Германией, через Эйдткунен путешествовали в Европу на лошадях, поскольку здесь начиналась (или заканчивалась — в зависимости от того, с какой стороны смотреть) дорога через всю Восточную Пруссию на Берлин. В 1861 году со стороны Петербурга железная дорога дошла до Вержболово, — приграничного пункта на российской стороне, а годом раньше Эйдткунен был соединён с Кёнигсбергом. Из-за разницы в ширине колеи между российскими и немецкими железными дорогами, в Вержболово и Эйдткунене путешественники пересаживались на соответствующие поезда и ехали дальше.

В связи со своей «приграничностью» оба городка периодически испытывали наплыв путешественников. Надписи на многих магазинах, ресторанах и гостиницах были двуязычными. Здесь же располагались и российская и немецкие таможни. В общем, почти всё так же, как и сейчас. Лишь Эйдткунен теперь из немецкого города превратился в российский посёлок Чернышевское, а российский Вержболово стал литовским Вирбалисом.

Своей «приграничностью» Эйдткунен и обязан тому, что когда-то был одним из самых упоминаемых немецких городов. Эйдткунен упоминали Чехов и Достоевский, Салтыков-Щедрин и Островский, Маяковский и Набоков.

Вот, к примеру, что пишет об Эйдткунене в одном из своих рассказов Тэффи:

 

«Самый важный момент ваших пограничных переживаний, это — предъявление немецкого билета немецкому сторожу на платформе Эйдкунена. Поднимите глаза и взгляните на него. У него нос цвета голубиного крыла, с пурпурными разводами и мелким синим крапом. Тут вы сразу поймете, что все для вас кончено, что родина от вас отрезана и что вы одиноки и на чужбине.

Лезьте скорее в вагон и пишите открытки.»

 

Вот и «лезли», и писали. Понятно, что делали это не только русские и немцы. Пример тому открытка, отправленная в США (хотя написал её, скорее всего, всё же немец)):

 

«Mrs. M Freeman

329 Bass Ave.

Detroit Mich

North America

 

18 June 1908

I am now on the Russian Frontier ready to step over. In one of those houses I slep over night. Hope the things are allright. Good by

 

Karl»

 

Eydtkuhnen 1908 Эйдткунен
Эйдткунен. 1908 (по почтовому штемпелю).

 

«Первопроходец» Карл сообщает некоей миссис Фриман в Детройт о своих приключения на «фронтире» (тут можно представить себе скачущих на мустангах индейцев, Дедвуд или Тумстоун, Дикого Билла Хикока, Уайатта Эрпа, Бедовую Джейн и прочих генералов Кастеров:

 

«18 июня 1908

 

Сейчас я на русской границе, готовлюсь её пересечь. В одном из этих домов я ночевал. Надеюсь всё хорошо.».

 

Я не забуду вас за ваши песни…

Я не забуду вас за ваши песни…

Пара открыток, написанных чуть более ста лет назад. Обе открытки написаны женщинами. Обе петербурженки. Их адресаты — мужчины, и они находятся далеко. По тем временам — очень и очень далеко…

Назвать послания любовными вряд ли можно. В сравнении с таким криком души из того же самого Петербурга, короткие строки на этих открытках лишь слабый отзвук тех мыслей и надежд, что таились в головах и сердцах тех далеких и загадочных дам.

 

Открытка, изданная «Обществом воспомоществования учащимся женщинам». На лицевой стороне рисунок популярнейшей в то время художницы Елизаветы Бём (1843-1914), создавшей великое множество открыток и иллюстраций к детским книжкам, и о которой когда-нибудь я напишу отдельную статью.

 

 

Elizaveta Boehm 1913 Елизавета Бём
Я к вам пишу — чего же боле?

 

 

Итак:

 

«г. Петрозаводск

Духовная семинария

Воспитаннику VI кл.

С. Тервинскому

 

Вот, Стёпа, я к вам пишу — чего же боле?

Я бы вам написала большое письмо, да очень некогда. Напишите вы; я вам свою карточку пришлю, а вы мне свою. Адрес мой: СПБург, Эртелев пер., д. 9, кв. 20.

Как вы живёте? Были ли на вечере в гимназии, и за кем теперь <нрзб.>? Пишите, Стёпа, обо всём, и я буду. Не забывайте меня! А я не забуду вас, за ваши песни да и за вас самого.

До свидания.

А.»

(дата отправления открытки из СПб неразборчива; прибыла в Петрозаводск 13 октября 1913).

 

И вторая открытка. На лицевой стороне репродукция картины немецкого художника  Адольфа Шрейера (Adolf Schreyer, 1828-1899), любителя рисовать лошадей, под названием «Тройка»:

 

troyka
Тройка

 

«Ст. Каинск*

Томский вокзал

Начальн.<ику> IX уч. <нрзб.> Сиб. ж.д.

Инж. И.А. Брандер

 

Гайда тройка! снег пушистый,
Ночь морозная кругом,
Светит месяц серебристый —
Когда ж поедем мы вдвоём! …

Вчера первый раз возобновила пение. Была в гостях и очень много пела, и больше всего «Тройку».

Твоя Маруся»

(открытка отправлена из СПб 15 сентября 1911 года., прибыла в Каинск 22 сентября 1911)

 

Интересно, что романс  «Гайда, тройка!» (стихи и музыка Михаила Штейнберга), написанный на рубеже XIX и XX веков, и впрямь был весьма популярен в начале прошлого века.

* Каинск — сейчас г. Куйбышев Новосибирской области.

 

 

 

 

Литейное предприятие Гладенбек и сын

Литейное предприятие Гладенбек и сын

С берлинским литейным предприятием Гладенбек и сын (Gladenbeck & Sohn) Восточную Пруссию связывают сразу несколько культурных объектов — скульптур, отлитых на этом заводе, а затем установленных в виде памятников в различных частях Восточной Пруссии, от Пиллау на западе до Роминтской пущи на востоке.

Основатель литейного производства Карл Густав Германн Гладенбек родился в Берлине в 1827 году в семье врача. С родным городом Гладенбек был связан всю свою жизнь. В нём он учился, работал, здесь же умер и похоронен на протестантском кладбище «Христофорус» во Фридрихсхагене в 1918 году.

После смерти отца, будучи ещё подростком, Гладенбек был вынужден пойти работать. Начав работу в 1841 году учеником на одном из самых современных в то время литейно-машиностроительном предприятии Франца Эгелльса, Гладенбек стал посещать школу литейного мастерства, основанную известным художником-литейщиком Христофом Генрихом Фишером. Позже он совершенствовал своё мастерство под руководством того же Фишера на Королевском литейном производстве (Königlichen Gießhaus).

Hermann Gladenbeck
Германн Гладенбек

В 1851 году Гладенбек основал своё собственное дело. Уже через год его предприятие получило от известного скульптора Х.Д. Рауха заказ на отливку трёх уменьшенных копий конной статуи короля Фридриха Великого, установленной в 1851 году на Унтер-ден-Линден в Берлине. А в 1856 завод Гладенбека получает от того же Рауха первый «восточно-прусский заказ» — отливку статуи Иммануила Канта, созданную скульптором для установки в Кёнигсберге. Поскольку производственных мощностей предприятия Гладенбека было недостаточно для исполнения заказа, в качестве мастерской ему были предоставлены помещения Королевского литейно-художественного завода на Мюнцштрассе.

Время начала деятельности молодого литейщика совпало с началом эпохи увлечения различными скульптурными памятниками, обелисками, фонтанами и надгробьями. Гладенбек, будучи отличным мастером-профессионалом, был способен воплотить в бронзе замыслы скульпторов, умел договариваться и держать слово. Всё это легло в основу процветания его предприятия.

После того, как 1 апреля 1878 года партнёром Германна Гладенбека стал его сын Оскар (1850-1921), предприятие получило то название, которое в дальнейшем прославилось далеко за пределами Германии. Литейное производство Гладенбек и сын стало синонимом высокого качества бронзового литья.

Вновь столкнувшись с недостатком производственных мощностей, в 1887 году Гладенбеки приняли решение вывести литейное производство в тогдашний пригород Берлина Фридрихсхаген. В 1888 году предприятие стало называться «Акционерное общество Гладенбек» (Aktiengesellschaft Gladenbeck).

 

gladenbeck & sohn литейное предприятие гладенбек и сын
Клеймо предприятия Гладенбек и сын (Akt-Ges von H. Gladenbeck & Sohn Berlin Friedrichshagen). В разное время в качестве клейма литейного предприятия использовались надписи: «Gladenbeck und Sohn», «Akt-Ges v.H. Gladenbeck», «Akt-Ges Gladenbeck Berlin» , «Aktien-Gesellschaft Gladenbeck».

 

Но периоду благополучия и процветания пришёл конец. Семейные раздоры привели к тому, что в 1892 году во Фридрихсхагене существовало целых три литейных предприятия, использовавших в своём названии прославленную фамилию Гладенбек. Младшие сыновья Германна Гладенбека — Вальтер (1866-1945) и Пауль (1869-1947), начав свою трудовую деятельность в предприятии отца, затем решили идти свои путём и основали своё производство — Gladenbeck’s Broncegiesserei, просуществовавшее до 1911 года. Оскар Гладенбек также вышел из состава основанного его отцом предприятия и организовал собственное — Oscar Gladenbeck & Co. (позднее Oscar Gladenbeck G.m.b.H.). В 1892 году Гладенбек-старший отошёл от дел и удалился на покой. В 1926 году в результате банкротства прекратило своё существование «Акционерное общество Гладенбек».

 

Friedrichshagen Gladenbeck & Sohn Bildgießerei
Здание в котором располагалось литейное производство Гладенбек и сын. Берлин, Фридрихсхаген.

 

Среди выполненных предприятием заказов, помимо крупных пластических форм, были и малые формы. Но вершиной деятельности фирмы Гладенбек и сын считаются такие работы, как величественная бронзовая фигура богини Виктории (прозванной берлинцами «Золотой Эльзой») высотой 8,3 м и весом 35 тонн, увенчавшая в 1873 году колонну Победы в центре Берлина, фонтан «Нептун» (1891), находящийся также в Берлине перед Городским дворцом, конная статуя Джорджа Вашингтона (1897) в Филадельфии или установленный в 1914 году на Арлингтонском национальном кладбище под Вашингтоном Мемориал Конфедерации.

 

Kant Denkmal Koenigsberg
Памятник Иммануилу Канту (1856) работы скульптора Х. Д. Рауха был первым крупным заказом, выполненным на литейном предприятии Гладенбека. Кёнигсберг. Начало ХХ века.

 

Berliner Siegessäule
Берлин. Колонна Победы, увенчанная скульптурой Виктории  (Золотая Эльза).

 

Berlin Neptunbrunnen 1899
Берлин. Дворцовый фонтан (Нептун). 1899 год (по почтовому штемпелю).

 

Confederate Monument
Арлингтон. Монумент Конфедерации.

 

 

 

 

 

 

Источники:

 

Википедия

www.luise-berlin.de

 

 

Самокатные подразделения

Самокатные подразделения

Как уже говорилось, к началу Первой мировой войны большинство армий  стран-участниц имели в своём составе самокатные подразделения. Самокатчики использовались для разведывательных и курьерских целей, для патрулирования местности и транспортировки больных и раненых. Италия использовала велосипедистов-берсальери на протяжении всего периода войны. Каждый немецкий егерский батальон имел в своём составе самокатную роту (Radfahrkompanie), а к концу войны в составе немецкой армии насчитывалось уже около 80 самокатных рот. Часть из них была объединена в велосипедную бригаду.  В составе армий Франции и Бельгии численность велосипедов, по некоторым оценкам, достигала 150000 единиц.

Начиная с 1908 года в британской армии были созданы 9 самокатных батальонов, состоящих из добровольцев-резервистов, входящих в состав так называемых территориальных войск (territorial forces). Этим войскам была поставлена задача несения службы внутри страны, в том числе и в случае начала войны. Уже в начале августа 1914 года часть бойцов территориальных войск изъявила желание отправиться на фронт и была зачислена в первую очередь резерва, оставшиеся перешли во вторую очередь резерва на условиях несения службы внутри страны.

Поначалу все самокатчики были задействованы в охране морского побережья Великобритании, и в силу придаваемой этой службе важности, никто из них не был отправлен на фронт. В дальнейшем небольшая часть резерва первой очереди всё же оказалась на фронте и приняла участие в боевых действиях наряду с регулярными частями британской армии.

В 1915-1916 году несколько самокатных батальонов территориальных войск были преобразованы в 1-й и 2-й армейские велосипедные дивизионы, которые просуществовали лишь несколько месяцев, дислоцировались в Британии и участия в боевых действиях не принимали.

Самокатчики Королевского Шотландского полка в марте 1918 года были переброшены в Архангельск во время интервенции странами Антанты России во время гражданской войны.

Два батальона самокатчиков, 25-й Лондонский и Кентский, в 1919 году приняли участие в Третьей англо-афганской войне.

После окончания Первой мировой все самокатные подразделения в британской армии были преобразованы либо в артиллерийские подразделения, либо в сигнальные.

 

poster
Рекламный плакат, призывающий добровольцев вступать в 25-й Лондонский велосипедный полк. 1915.

 

26th Middlsex
Самокатчики 26-го Миддлсексского полка.

 

Cycling Oct 1914 самокатные подразделения
Обложка журнала «Cycling» за октябрь 1914. Попавший в засаду британский велосипедист отстреливается от врага.

 

cycling 1915 самокатные подразделения
Спасение раненого велосипедиста-разведчика. 1915.

 

Cyclist patrol of the 7th Devons_Cycling 1915
Велосипедный патруль 7-го Девонского полка. Апрель 1915.

 

King and Country need you_1915
«Велосипедисты! Король и страна нуждаются в вас!».  Призыв к добровольцам вступать в ряды Эссексского полка. 1915.

 

British_Army_cyclists_recruiting_poster_WWI
Британский агитационный плакат времён Первой мировой: «Почему бы не покрутить педали для короля? Велосипед предоставляется. Плохие зубы не помеха.»

 

Hampshire cyclists and Devon Patrol
Хэмпширские самокатчики и Девонский патруль.

 

Norfolk
Самокатчики Норфолкского полка.

 

10th Scotish велосипедные подразделения
Велосипедист 10-го батальона Королевского Шотландского полка.

 

Rest during a forced march dec_1914
Отдых на марше. Декабрь 1914.

 

Saving the dispatches
«Спасая донесение.» Примечательно, что британский лётчик даже не пытается сражаться с приближающимся врагом.

 

Indian bicycle troops Somme 1916 самокатные войска
Отряд велосипедистов-индийцев. Сомма, 1916.

 

1915 SWIFT MILITARY MODEL
Военная модель британского велосипеда «Свифт». 1915.

 

Британцы использовали три типа велосипедов: военные роадстеры, военные складные, и гражданские роадстеры.

Большую часть велосипедов в армии любой страны в те времена составляли как раз велосипеды последнего типа, оснащённые задним багажником.

Военные роадстеры представляли собой несколько изменённые под армейские нужды те же самые гражданские модели. Как правило, это были односкоростные модели с добавлением некоторых особых приспособлений, таких как передний багажник, клипсы для крепления винтовки к раме, сумка с набором инструментов для ремонта. Рама таких велосипедов могла быть усиленной.

 

BSA Mark IV
Армейская  модель 1911 года  Mark IV от BSA с колёсами 24″ была одним из самых распространённых в армии Соединённого королевства велосипедом.

 

Складные модели собственного производства имели армии Британии (в основном, это были велосипеды фирмы BSA — Birmingham Small Arms Company Limited), Австрии, Франции, Италии, России и Германии.

 

bsa_folding_bicycles
Самокатчики Ланкаширского фузилёрного полка со складным велосипедом BSA.

 

austrian cyclist самокатные подразделения
Австрийский самокатчик. 1896.

 

Bianchi Bersaglieri ca. 1915 - 1
Складной велосипед «Бьянчи» (1915), использовавшийся итальянскими берсальери.

 

Bianchi Bersaglieri ca. 1915 - 2
Он же в сложенном виде.

 

Peugeot Gerard-1
Складной велосипед «Пежо» системы капитана Жерара (1912).

 

Peugeot Gerard-2
В сложенном виде.

 

Steyr Waffenrad M10 - 1
Австрийский армейский складной велосипед «Steyr» модели М10 (1912).

 

Steyr Waffenrad M10 - 2
Он же в сложенном виде.

 

Folding military bicycles - 2
Армейские складные модели велосипедов времён Первой мировой войны. Слева направо: «Пежо», «Бьянчи», «Штейр».

 

Folding military bicycles
В сложенном виде. Слева направо: «Штейр», «Пежо», «Бьянчи».

 

Основное отличие этих трёх моделей складных армейских велосипедов друг от друга в диаметре колёс и размере рамы. Австрийский «Штейр» имел размер 28″, «Пежо» — 26″, а «Бьянчи» — 24″. Австриец не очень прост в складывании и раскладывании в отличие от француза и итальянца. Вес его составляет 16 кг. «Пежо» весит 15 кг, а самым тяжелым является «Бьянчи» — 20 кг.

 

1908 RALEIGH ALL-STEEL MILITARY MODEL
Военный роадстер «Raleigh», Британия (1908).

 

1914-Rudge-Sussex-Battalion 1914 RUDGE-WHITWORTH MILITARY MODEL
Армейский роадстер «Rudge-Whitworth» (1914). Британия.

 

1918 ROYAL ENFIELD MILITARY MODEL
Армейский роадстер «Royal Enfield» (1918). Британия.

 

german-victoria-bicycle-1890s
Реклама немецкого производителя велосипедов «Виктория». 1890-е годы.

 

German civilian Bicycle Victoria
Гражданская модель велосипеда «Виктория», приспособленная для армейских нужд.

 

WWI Germas Bicycle Victoria with Springwheel
Велосипед «Виктория» с так называемым «пружинным колесом».

 

WWI German Bicycle Victoria Springwheel
Пружинные колёса использовались немцами из-за нехватки каучука. По твёрдому покрытию ездить на них было не очень комфортно, но при езде по бездорожью они вполне себя оправдывали.

 

spring-wheel-patent
Рисунок из патента на изобретение пружинного колеса.

 

Pope military tandem
Американский военный тандем.

 

Royal Enfield bicycle
Британский армейский велосипед «Royal Enfield» с описанием технических характеристик. 1914.

 

Columbia bicycles 1919
Американский производитель велосипедов Columbia. 1919.

 

1921 Military Model
Модель военного велосипеда образца 1921 года.

 

Отряды военных велосипедистов существовали также в составе Австралийских имперских сил (АИС), созданных в 1914 году для участия в Первой мировой войне. После эвакуации австралийских частей из Галлиполли (Турция) в Египет в начале 1916 года и их последующей реорганизации, в составе всех пяти пехотных дивизионов были созданы велосипедные роты. Затем части АИС были переброшены во Францию на западный фронт.

Австралийские самокатчики в основном использовали велосипеды фирмы BSA  и были вооружены винтовками «Ли-Энфилд» модели SMLE. За время войны в общей сложности через самокатные подразделения прошло около 3000 австралийцев. Несмотря на то, что непосредственно в боевых действиях австралийские самокатчики участия не принимали, среди погибших солдат числится несколько десятков военных велосипедистов.

 

13th Battalion AIF Serapeum, Egypt c1915
Австралийские велосипедисты в Египте. Конец 1915.

 

Australian Cycling Corps c 1915
Австралийские самокатчики. 1915.

 

1st Anzac Cyclists Battalion 1917
Самокатчики 1-го велосипедного батальона АНЗАК. 1917.

 

1915
Британские самокатчики после эвакуации из Галлиполи. Египет, 1915.

 

British armourers under fire, World War I
Британские оружейники ремонтируют велосипеды под артиллерийским обстрелом. Первая мировая война.

 

field telephone cyclist WWI 1915
Велосипедист с полевым телефоном. 1915.

 

военные велосипедисты
Гуси-гуси, га-га-га…

 

Несколько иллюстраций из британского журнала The War Illustrated (1914), выходившего с 22 августа 1914 по 8 февраля 1919, и с 16 сентября 1939 по 11 апреля 1947 года.

 

WWI War Illustrated 1914
«Город в Восточной Пруссии, который встал на пути русской армии, подвергшийся артиллерийскому обстрелу во время одного из боев с армией Гинденбурга. Германия была наказана за нападение на беззащитную Бельгию, но без тех зверств, которые она сотворила во Фландрии».

 

WWI War_Illustrated
«Во время своих оборонительных действий перед превосходящими силами противника, бельгийцы совершили множество пеших маршей. Это фото показывает бельгийцев, отступающих вместе с военными велосипедистами из Остенде, после того, как оборонять город стало невозможно».

 

WWI War-Illustrated
«Фото из немецких источников: отряд немецких связистов протягивает телефонные провода через импровизированный пешеходный мост рядом с Нюпором во время долгих боёв возле Кале.»

 

WWI-War-Illustrated
«Части бельгийской кавалерии проезжают мимо пехотных частей, среди которых есть и отдыхающие на обочине французские товарищи. Как доходчиво объяснил сэр Конан Дойль, кавалерия стала в этой войне универсальным видом войск. Часто британские всадники действуют как пехотинцы, когда нет необходимости в кавалерийских действиях.»

 

carabiniers_cyclistes
Бельгийские карабинеры-самокатчики.

 

Carabiniers cyclistes
Бельгийские самокатчики.

 

carabiniers cyclistes WWI
Карабинеры-велосипедисты бельгийской армии времён Первой мировой войны.

 

bataillon-cycliste
Французские самокатчики. 1908 год (по почтовому штемпелю)

 

Somewhere in The Netherlands 1914
Голландские велосипедисты. 1914.

 

Japanese courier pursued by Cossacks 1904
Японский курьер пытается оторваться от казацкого разъезда. 1904.

 

Swiss Radfahrer + Artillerie 1914-1918
Швейцарские самокатчики созерцают передислокацию артиллерийской части. 1914-1918.

 

В армии Швеции первые самокатные подразделения появились в 1901 году, когда Готландский пехотный полк заменил используемых им лошадей на велосипеды. К 1942 году у шведов имелось 6 пехотных полков, оснащённых велосипедами (в основном, моделями m/30s и m/42s). Полевые связисты использовали также тандемы. В связи с нехваткой собственных велосипедов m/30s, в 1930-е годы шведы закупали у итальянцев складные модели велосипедов «Бьянки», получившие артикул m/1927.

Велосипеды m/30 и m/42 были самыми распространёнными моделями в армии Швеции. По взаимному соглашению, их выпускали сразу несколько фабрик (Rex, Husqvarna, Monark, Nymans).

В 1947 году началось постепенная реорганизация велосипедной пехоты. и к 1952 году все самокатные полки были расформированы. До конца 1980-х продолжал существовать стрелковый велосипедный батальон (cykelskyttebataljon).

 

company of m1901s assembled and ready to march in 1914
Рота шведских самокатчиков на велосипедах m/1901s. 1914 год.

 

Swedish military officer standing with his m1901
Шведский офицер-самокатчик со своим m/1901, первым шведским военным велосипедом, выпускавшимся с 1901 года.

 

Swedish M30tools
Набор инструментов и оборудования для велосипеда m/30.

 

Three Swedish bicycle infanterists armed with m-45 SMGs and Bantam anti-tank missiles
Шведские пехотинцы-самокатчики с противотанковыми ракетами. Вторая половина ХХ века.

 

В 1970-х годах армейские велосипеды моделей m/42s, m/104as, и m/105as поступили в свободную продажу. Дешёвые и неприхотливые в обслуживании, они сразу стали популярным средством передвижения среди студентов. Когда оригинальные экземпляры на армейских складах закончились, их реплики стала производить созданная в 1997 году тремя бывшими студентами фирма «Kronan АВ», купившая у министерства обороны Швеции чертежи и права на производство модели m/42. В настоящее время велосипеды «Kronan» на основе армейской модели m/42  собираются в Польше. Помимо аутентичной односкоростной модели, начиная с начала 2000-х годов появились в продаже также и трёхскоростные модели на дисковых тормозах.

 

Sweden company of m42s 1940s
Отряд шведских самокатчиков на велосипедах m/42s едут за трактором, держась за специальный буксировочный трос. 1940-е.

 

В армии Польши времён II Речи Посполитой  самокатные подразделения существовали в составе как пехотных, так и кавалерийских частей. Но эти подразделения должны были быть мобилизованы лишь в случае войны.

Самокатная рота в составе пехотной дивизии должны  была быть самостоятельным подразделением и иметь по штату 4 офицеров и 212 унтер-офицеров и нижних чинов. Среди прочего, на вооружении имела 9 ручных пулемётов. Во время Осенней кампании 1939 года в составе Войска польского было мобилизовано, по меньшей мере, 38 самокатных пехотных рот (kompania kolarzy).

Самокатные эскадроны (szwadron kolarzy) в составе кавалерийских бригад также формировались лишь на период военного времени. Они должны были выполнять функции разведывательных отрядов. Каждый самокатный эскадрон состоял из трёх взводов, состоящих из четырех отделений по 6 человек. Три отделения имели на вооружении ручной пулемёт, одно — станковый. В сентябре 1939 года в составе кавалерийских бригад было сформировано 11 самокатных эскадронов.

Войско Польское использовало для своих нужд велосипеды фабрик Яна Каминьского (Варшава) и «Лучник» (Радом).

В боевых действиях против сил вермахта польские самокатчики каким-то особым образом себя не проявили.

 

Poland cyclists ca1920
Польские самокатчики. Ок. 1920 года.

 

Polish military cyclists
Польские военные самокатчики. Конец 1930-х.

 

Corps of polish military cyclists
Самокатчики Войска польского. Конец 1930-х.

 

rowery bialystok
Подразделение польских военных велосипедистов проезжает через Белосток. 1930-е.

 

Как известно, Дания сопротивлялась вторжению немецких войск, начавшемуся 9 апреля 1940 года, аж целых 6 часов. При этом потери вермахта составили 2 человека убитыми, 10 были ранены. О том, как доблестно датская армия оборонялась от нашествия фашистских полчищ, в 2015 году был снят художественный фильм «9 апреля» (9. april). Фильм повествует как раз о взводе велосипедистов, принявшем участие в боях на юге Дании.

 

Danes
Военные велосипедисты армии Дании едут то ли навстречу немцам, то ли наоборот. 1940.

 

Финская армия, в отличие от датской, довольно успешно применяла самокатчиков как во время русской-финской войны, так и позднее, во время Второй мировой.

 

Carl Gustaf Emil Mannerheim, Marshal of Finland, and Risto Ryti, President of Finland in Enso on June 4, 1944
Президент Финляндии Ристо Рюти и фельдмаршал Маннергейм во время военного смотра. Июнь 1944.

 

Finnish troops acrossing a bridge destroyed by Germans during Lapland War in Finland 1944
Финские самокатчики. Лапландия. 1944.

 

Dutch
Голландский военный оркестр на велосипедах. Конец 1930-х.

 

dutch military band 1939
И снова военный оркестр голландской армии. 1939.

 

Учения голландских самокатчиков. Почтовая открытка. 1906 год (по почтовому штемпелю).

 

Swiss mobile Brieftaubenwagen
Передвижная голубятня швейцарской армии. 1914-1918.

 

Swiss Radfahrer 1914-1918
Швейцарский самокатчик с почтовыми голубями. 1914-1918.

 

Swiss Radfahrer Patrouillenkorb mit Brieftauben
Когда-то почтовых голубей использовали многие армии мира. Швейцарский военный голубятник на велосипеде. 1914-1918.

 

Swiss Radfahrerpatrouille 1914-1918
Швейцарский разведывательный патруль, вооружённый клетками с почтовыми голубями. 1918-1918.

 

bicycles trasnporting
Велосипеды можно перевозить  так…

 

bicycles transporting
или так…

 

adolf-hitler-messenger-cyclist-WW1-1
Адольф Гитлер одно время служил при штабе связным-велосипедистом. 1914.

 

German cycling corps in Ardennes forest 1914
Отряд немецких велосипедистов в Арденнах. 1914.

 

Германский велосипедный патруль в засаде. Почтовая открытка, 1910-е.

 

WWI-german
Немецкие самокатчики. Первая мировая война.

 

1916
Немецкий самокатчик со складным велосипедом. 1916.

 

Semperit
Реклама австрийских шин «Семперит». Конец 1930-х — начало 1940-х.

 

Belgien, Radfahrtruppen und Tross auf Vormarsch
Пленные бельгийские солдаты идут навстречу немецким велосипедистам. 1940.

 

German bicycle troops and cavalry
Немецкие войска. Западная Европа. Вторая мировая война.

 

Guernsey / Jersey, Deutsche Soldaten
Немецкие войска на оккупированном острове Джерси. Начало 1940-х.

 

Radfahrschwadron in Belgium 1940
Вермахт. Бельгия. 1940.

 

Rest
Немецкие самокатчики на отдыхе.

 

Waalhaven_parachutisten
Немецкие парашютисты. Оккупированная Голландия. 1940.

 

12 MG Comp 78JRegt
Самокатчики 78-го егерского полка.

 

wehrmacht cyclists in forest
Немецкие самокатчики в лесу. Вторая мировая война.

 

WWII bicycle radio station
Передвижная радиостанция. Вторая мировая война.

 

Gebirgsjaeger advances along a stream in Norway1940
Немецкий горный стрелок с велосипедом форсирует водную преграду. Норвегия. 1940.

 

Самокатчики вермахта на марше. Немецкая почтовая открытка, изданная на португальском языке. Начало 1940-х.

 

Militarrad Typ 41
Состоявший на вооружении вермахта военный велосипед Тип-41.

 

Militarrad Typ 45
Военный велосипед Тип-45.

 

Fahrrad-Anhanger
Тележка-прицеп для велосипеда.

 

Fahrrad-Anhanger-2
Тележка-прицеп в сложенном виде.

 

Truppenfahrrad
Немецкий военный велосипед с навесным оборудованием.

 

Truppenfahrrad mit MG 34
Велосипед с ручным пулемётом MG 34.

 

Truppenfahrrad mit Laufschutzer 34
Велосипед с тубусом для сменного ствола для пулемёта MG 34.

 

Truppenfahrrad mit dreibein 34
Велосипед с треногой для пулемёта MG 34.

 

Truppenfahrrad mit Panzerbüchse 1939
Велосипед с противотанковым ружьём. 1939.

 

Truppenfahrrad mit handegranaten
Велосипед с коробкой для перевозки ручных гранат.

 

Truppenfahrrad Granatwerfer 36
Велосипед с коробкой для мин для лёгкого миномёта калибра 50 мм.

 

Truppenfahrrad mit Granatwerfer 36
Велосипед с легким миномётом калибра 50 мм образца 1936 года Granatwerfer 36.

 

Wehmacht cyclists in Kaunas 1941
Самокатчики вермахта проходят по улицам Каунаса. 23 июня 1941.

 

Crossing the river
Немецкие велосипедисты переправляются через реку. Вторая мировая война.

 

A column of German cyclists enters captured Novgorod August 1941
Подразделение немецких самокатчиков въезжает в Новгород. Август 1941.

 

Wehrmacht Radfahrschwadron crosses river
Форсирование водной преграды. Вторая мировая война.

 

Wehrmacht truppenfahrrad Ukraine WWII
Оккупированная Украина. 1941.

 

Fahrradkompanie WWII
Самокатчики на отдыхе. Немецкая почтовая открытка. Начало 1940-х.

 

Russland-Nord, zwei Soldaten mit Fahrradern
Солдаты вермахта. Северная часть Восточного фронта.

 

under attack
Под обстрелом. Вторая мировая война.

 

Spanish Soldier-Leningrad 8-42 bicycle
Солдат испанской Голубой дивизии под Ленинградом. 1942.

 

wehrmacht panzer destroyer cycling gruppe in Breslau March 1945
Истребители танков. Бреслау. Март 1945.

 

HitlerJugend captured by British officer
Британский солдат и пленные истребители танков из гитлерюгенда.

 

Commandos disembarking with BSA airborne bicycles 1944
Британский десант в Нормандии. 1944.

 

Troops carrying bicycles landing on beach_Canadians_LCIL299_bike_on_ramp
Канадские части высаживаются в Нормандии. 1944.

 

beach landing
Высадка в Нормандии. 1944.

 

British Army May 1944
Британские самокатчики высаживаются на берег.

 

Private of 1 Canadian Parachute battalion posed on a BSA airborne bicycle at their reinforcement camp in England 1944
Рядовой 1-го Канадского парашютного батальона с велосипедом BSA. 1944.

 

BSA_position_jump_from_Dakota
Британский десантник со складным велосипедом BSA готовится к прыжку.

 

Commando folding bicycle
Британский десантник со складной моделью велосипеда BSA.

 

Normandy June 1944
Нормандия. Июнь 1944.

 

2nd East Yorkshire Battalion moving towards Colleville-sur-Mer. D-Day 1944 June 6
Бойцы 2-го Восточного Йоркширского полка движутся к Кольвилль-сюр-Мер. 6 июня 1944.

 

Japanese troops riding into Singapore, 1942
Японские военные велосипедисты в Сингапуре. 1942.

 

Japanese Troops Philippines 1941-1942
Японские самокатные подразделения на Филиппинах. 1941-1942.

 

5th Indian Division watch disarmed Japanese soldiers leave the city of Singapore 1945
Японские пленные самокатчики покидают Сингапур. 1945.

 

Во время войны во Вьетнаме бойцы Вьетконга активно использовали велосипеды для передвижения по джунглям.

 

Vietnamese porters carrying laden bicycles
Бойцы Вьетконга в джунглях.

 

 

 

Источники:

 

Википедия

Румянцев Е.А. Справочник по организации и составу германской армии после проведения мобилизации в августе 1914.

Kohn R.S Bicycle troops. — Booklife, 2011.

D.R. Maree Bicycles in the Anglo-Boer War of 1899-1902. Military History Journal of The South African Military History Society, vol. 4 No. 1 — June 1977.

www.kaiserscross.com

www.foldingcyclist.com

bsamuseum.wordpress.com

www.oldbike.eu

www.veliciousbicycles.com

oldbike.wordpress.com

bcoy1cpb.pacdat.net

www.awm.gov.au

www.vintagecolumbiabikes.com

www.starerowery.org

nowahistoria.interia.pl

 

 

 

Ещё:

Солдат на самокате, или двухколёсная пехота

Военные велосипедисты